Fiche technique du Nissan RB30E sur la VL Commodore — atmosphérique puis turbocompressé

Le contexte réglementaire à l'origine du choix

Le passage obligatoire à l'essence sans plomb pour tous les véhicules neufs vendus en Australie à partir de 1986 rend impossible, dans les délais impartis, l'adaptation du six-cylindres Holden traditionnel — un contexte déjà détaillé dans Les années 1980 — Button Car Plan, échec de la Camira et polémique du moteur Nissan. Cette fiche se concentre sur les caractéristiques propres du moteur retenu en remplacement, le Nissan RB30E.

Version atmosphérique de lancement

À l'introduction de la VL en 1986, le RB30E atmosphérique équipe la gamme en configuration à injection électronique, associé le plus souvent à une boîte automatique elle-même d'origine japonaise. Sa cylindrée de 3,0 litres et son architecture à arbre à cames en tête simple (SOHC) restent globalement conventionnelles pour l'époque, sans particularité technique marquante par rapport aux standards de motorisation six-cylindres du milieu des années 1980.

L'option turbo, six mois plus tard

Six mois après le lancement de la VL, une version turbocompressée du RB30 rejoint la gamme, portant la puissance à 150 kW (201 ch) — un chiffre qui place la VL Turbo parmi les berlines de série les plus puissantes proposées en Australie à cette époque, dépassant nettement les six-cylindres Holden alors en fin de carrière sur les gammes concurrentes. Cette version turbo bénéficiera d'ailleurs d'une reconnaissance particulière dans le sport automobile australien via les évolutions Group A développées par Holden Special Vehicles — voir VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSV, bien que le modèle SS Group A retenu pour l'homologation reste, lui, motorisé par le V8 Holden plutôt que par le RB30.

Voir aussi

• VL Commodore (1986-1988) — le moteur Nissan RB30, dernière mid-size avant trente ans de format « grand »
• Le V6 Buick 3,8 litres — le bloc de référence de la Commodore pendant près de deux décennies (VN à VZ)
• Les années 1980 — Button Car Plan, échec de la Camira et polémique du moteur Nissan