LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017)
La fin du V8 « maison » Holden
Jusqu'en 1999, la Commodore utilise un V8 5,0 litres directement dérivé du bloc « small block » Holden conçu dans les années 1960 (voir Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du Torana). La mise à jour Series II de la VT, en juin 1999, met fin à cette lignée locale en important pour la première fois un V8 américain General Motors : le Generation III LS1, 5,7 litres, bridé à 220 kW (295 ch) pour le marché australien — un choix qui traduit l'intégration croissante de Holden dans les circuits d'ingénierie mondiaux de GM, quelques années avant l'indépendance retrouvée avec la plateforme Zeta (voir VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden).
LS2 (2004) puis LS3 (2008) : la montée en puissance continue
La VZ (2004-2006) introduit le Generation 4 LS2, qui porte la puissance à 250 kW (335 ch). La VE reprend ce même LS2 à son lancement en 2006, avant de passer au LS3 6,0 litres à partir de 2008. Sur la VF Series II (2015), le LS3 est porté à 6,2 litres et développe 304 kW (408 ch) et 570 N⋅m de couple — la version de série la plus puissante jamais montée sur une Commodore standard.
Des versions encore plus poussées chez HSV
Les préparations Holden Special Vehicles vont plus loin encore, avec des versions suralimentées LSA et LS9 pouvant dépasser 470 kW sur les modèles les plus extrêmes — voir HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australien. Cette dépendance croissante aux blocs V8 importés des États-Unis prend fin avec l'arrêt total de la production locale de Commodore à V8 en 2017 : la génération suivante, la ZB, ne propose aucune motorisation V8 (voir ZB Commodore (2018-2020) — quand le nom survit à la propulsion et au V8).
Voir aussi
- VT et VX (1997-2002) — la refonte à 600 millions de dollars qui écrase la Falcon AU
- VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden
- VF Commodore (2013-2017) — dernière génération conçue et fabriquée en Australie
- HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australien
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du ToranaHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Moteur
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