Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du Torana

Un bloc déjà mûr à l'arrivée de la Commodore

Lorsque la première VB Commodore est lancée en 1978, le V8 Holden existe déjà depuis près d'une décennie : sa genèse, conduite par l'ingénieur Ed Silins entre 1965 et 1969, a été documentée en détail dans le cadre de la Monaro — voir Genèse du V8 Holden 253/308 — un ancien pilote de la Luftwaffe à l'origine du moteur le plus australien qui soit. La Commodore hérite directement de ce bloc en deux cylindrées, 253 et 308 pouces cubes (respectivement 4,2 et 5,0 litres), sans changement fondamental de conception.

Une motorisation de milieu-haut de gamme plutôt que de pointe

Sur la VB puis ses évolutions VC, VH et VK, le V8 occupe une position de motorisation supérieure au sein d'une gamme dominée par les six-cylindres — à l'inverse de la Monaro des années 1968-1977, où le V8 était directement associé aux versions de compétition homologuées (GTS, L34). Sur la Commodore de première génération, il s'agit avant tout de satisfaire une clientèle habituée au caractère V8 sans viser la performance pure, cette dernière restant l'apanage des préparations spécifiques développées après la fondation de Holden Special Vehicles en 1987 (voir Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock).

La fin d'une lignée avec la VK

La génération VK (1984-1986) constitue la dernière étape du V8 253/308 dans sa forme originale avant l'arrivée de la VL et de son tournant vers l'injection électronique généralisée sur le six-cylindres (voir VC, VH et VK (1980-1986) — mises à jour successives, moteur Starfire et injection électronique). La VN de 1988 reprendra un V8 5,0 litres modernisé, mais la lignée technique reste directement issue de ce même bloc « small block » Holden conçu dans les années 1960.

Voir aussi

• Lancement de la VB Commodore (26 octobre 1978) — succéder à la fois à la Kingswood et à la Torana
• VC, VH et VK (1980-1986) — mises à jour successives, moteur Starfire et injection électronique
• LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017)
• Genèse du V8 Holden 253/308 — un ancien pilote de la Luftwaffe à l'origine du moteur le plus australien qui soit