VR et VS (1993-1997) — 80 % de contenu renouvelé, premier airbag conducteur australien, V6 Ecotec suralimenté
VR (1993-1995) : un restylage si profond qu'il en devient presque une nouvelle génération
Bien que présentée comme une évolution de la VP, la VR comporte en réalité environ 80 % de contenu nouveau — une refonte d'une ampleur rare pour ce qui reste, sur le papier, un simple restylage de milieu de carrière. Elle remporte le titre de Wheels Car of the Year 1993, la troisième distinction de ce type pour la lignée Commodore.
Une première sécurité active notable
La VR introduit un airbag conducteur en option — une première pour une voiture construite en Australie, qui illustre la montée en gamme progressive de la sécurité passive dans l'industrie automobile locale au cours des années 1990, quelques années avant la généralisation des airbags latéraux sur la VT (voir VT et VX (1997-2002) — la refonte à 600 millions de dollars qui écrase la Falcon AU). Le freinage antiblocage (ABS), déjà proposé en option sur la VP depuis août 1992, se répand également plus largement sur cette génération.
VS (1995-1997) : le V6 Ecotec et son option suralimentée
La VS, mise à jour mécanique plus que stylistique, introduit une révision profonde du V6 sous l'appellation Ecotec, avec un gain de puissance de 13 % (147 kW/197 ch) par rapport au bloc précédent. Certaines finitions reçoivent en option une version suralimentée par compresseur volumétrique de ce même V6 — une rareté mécanique pour la gamme grand public de l'époque. La VS marque également la fin de la Toyota Lexcen : les derniers exemplaires sont assemblés en 1997, clôturant l'accord de partage de modèle entamé sous la VN (voir Toyota Lexcen (1989-1997) — quand un accord gouvernemental transforme la Commodore en Toyota).
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Holden_Commodore ↗
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