L'arrivée de l'hybride sur le Tucson (2020) : architecture Smartstream HEV

Une première pour le modèle, une tendance de fond pour le segment

Le Tucson n'accueille l'hybridation classique (non rechargeable) qu'avec sa quatrième génération, à partir de 2020-2021 — une arrivée relativement tardive comparée à certains rivaux directs du segment SUV compact, dont plusieurs proposent déjà une offre hybride depuis le milieu des années 2010 (voir 09-rivalites-segment/ pour les comparaisons directes). Cette version associe un moteur essence turbocompressé 1.6 litre T-GDi de la famille Smartstream à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion-polymère de 1,49 kWh, pour une puissance combinée de l'ordre de 230 chevaux selon les marchés et les finitions.

Une architecture parallèle classique, pas une hybridation série

Contrairement à certains systèmes hybrides concurrents à architecture série (où le moteur thermique n'entraîne jamais directement les roues — voir par exemple le système e-POWER du dossier nissan-qashqai/), le système hybride du Tucson NX4 repose sur une architecture parallèle plus classique : le moteur électrique peut assister ou remplacer ponctuellement le moteur thermique aux basses vitesses et lors des phases de décélération, mais le moteur essence reste directement relié aux roues via une boîte automatique à 6 rapports dédiée, sans la médiation permanente d'un générateur électrique.

Une déclinaison rechargeable complémentaire

Cette même base technique 1.6 T-GDi sert également de fondation à la version hybride rechargeable du Tucson, qui s'en distingue par une batterie de capacité nettement supérieure et par la possibilité de recharge sur secteur (voir L'hybride rechargeable (PHEV) du Tucson : 1.6 T-GDi et batterie 13,8 kWh pour le détail de cette déclinaison). L'hybridation classique et l'hybridation rechargeable cohabitent ainsi, aux côtés des motorisations essence et diesel plus traditionnelles, au sein d'une gamme NX4 délibérément très large plutôt que resserrée autour d'une seule offre électrifiée (voir Les motorisations essence du Tucson, des familles Beta/Theta au Smartstream).

Voir aussi

• L'hybride rechargeable (PHEV) du Tucson : 1.6 T-GDi et batterie 13,8 kWh
• Les motorisations essence du Tucson, des familles Beta/Theta au Smartstream
• Tucson IV (NX4, 2020-) : lancement et fiche technique de la génération actuelle
• Ioniq 5, Ioniq 6 et Tucson : une séparation nette entre gamme électrique dédiée et généraliste électrifié