La WL (2021-) : la première troisième rangée de sièges de toute la lignée

Deux carrosseries pour une même génération

La cinquième génération se dévoile en deux temps : la version longue à trois rangées de sièges, baptisée Grand Cherokee L, le 7 janvier 2021, puis la version courte à deux rangées le 30 septembre suivant. C'est une première absolue pour la lignée : aucune génération précédente n'avait proposé de troisième rangée de sièges. Le Grand Cherokee L, plus long de 175 mm par rapport à l'empattement de la génération WK2, est assemblé dans une toute nouvelle usine, le Mack Avenue Assembly Complex de Detroit, tandis que la version courte reste fabriquée à la Jefferson North Assembly historique. Le dessin de cette génération est signé Ralph Gilles.

Une plateforme désormais partagée avec deux italiennes de prestige

La WL repose sur une plateforme dite « WL », partagée cette fois non plus avec Mercedes-Benz mais avec deux modèles nés de la fusion Stellantis : le Maserati Grecale et l'Alfa Romeo Stelvio. C'est un changement de logique par rapport à l'ère DaimlerChrysler de la génération précédente (voir Plateforme WK2 : conçue par Chrysler, empruntée par Mercedes — ou l'inverse ? Une divergence assumée) : le Grand Cherokee s'inscrit désormais dans l'écosystème d'ingénierie propre à Stellantis plutôt que dans un partenariat avec un constructeur extérieur au groupe.

L'électrification rejoint enfin le nameplate Grand Cherokee

C'est sur cette génération qu'apparaît, en 2022, la première motorisation hybride rechargeable de l'histoire du Grand Cherokee — voir 4xe : le Grand Cherokee, quatrième modèle Jeep à recevoir l'hybride rechargeable pour le détail de ce jalon. Trois systèmes de transmission intégrale cohabitent au catalogue (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II et Quadra-Drive II avec suspension pneumatique Quadra-Lift), tous pilotés par un nouveau sélecteur Selec-Terrain à molette.

2026 : un restylage et la fin programmée du 4xe

Un restylage de mi-carrière touche les millésimes 2026, avec une nouvelle calandre à sept fentes plus verticale et surtout un tout nouveau quatre-cylindres turbocompressé « Hurricane 4 » de 324 ch qui vient compléter (et, à terme, remplacer largement) le V6 Pentastar 3,6 L. Fait notable survenu en janvier 2026, donc très récemment au moment de la rédaction de cette fiche : Stellantis a annoncé l'arrêt de la motorisation hybride rechargeable 4xe sur le Grand Cherokee, dans le cadre d'un abandon plus large de plusieurs modèles hybrides rechargeables de la gamme nord-américaine du groupe — voir Le 4xe en chiffres : 25 miles d'autonomie électrique, puis l'arrêt annoncé en 2026 pour le détail de cette annonce et son contexte.

Voir aussi

• Plateforme WK2 : conçue par Chrysler, empruntée par Mercedes — ou l'inverse ? Une divergence assumée
• 4xe : le Grand Cherokee, quatrième modèle Jeep à recevoir l'hybride rechargeable
• Les moteurs de la WL : Pentastar hybridé, Hurricane turbo et 4xe
• Grand Wagoneer, Cherokee, Grand Cherokee, Dodge ZJ : démêler une nomenclature source de confusions