Marché et ventes mondiales — chiffres clés de quarante ans de carrière

Au fil de ses quarante années de carrière (1963-2003), la lignée Familia/323 s'impose comme l'un des piliers commerciaux les plus constants de la gamme Mazda, avec plusieurs jalons chiffrés documentés :

• Environ 400 000 exemplaires pour la toute première génération (1963-1968), voir Genèse 1963 — la première Familia, dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone.
• Environ 890 000 exemplaires produits en seulement trois années pleines pour la quatrième génération FA4 (1977-1980), voir Quatrième génération (1977-1980, FA4) — dernière propulsion arrière et apparition du nom « 323 » à l'export.
• Le cap des 5 000 000 d'exemplaires cumulés (hors fourgonnettes et pick-up) est franchi en novembre 1986, à un rythme alors proche de 40 000 unités mensuelles, voir Sixième génération (1985-1989, BF) — le cap des 5 millions d'exemplaires et la naissance de la GT-X.
• Une diffusion industrielle mondiale par assemblage local sous forme de kits complets (CKD) dans de nombreux pays au fil des générations : Taïwan, Indonésie, Malaisie, Afrique du Sud, Zimbabwe, Colombie, Nouvelle-Zélande — certaines de ces implantations locales poursuivant la production plusieurs années après l'arrêt de la commercialisation d'une génération donnée au Japon.
• Une position de force particulière sur le marché français au début des années 1980 : la génération BD (1981-1985) y devient le modèle japonais le plus distribué, devançant notamment la Datsun Cherry et la Toyota Corolla, avec 11 282 unités vendues sur la seule année 1982.
• Une fabrication sous licence en Corée du Sud (Kia Brisa, 1974-1981, voir Deuxième et troisième générations (1967-1977) — FA2 puis FA3 « Widebody », la parenthèse Kia Brisa) et une continuation industrielle en Chine (partenaire Haima) après l'arrêt de la production Mazda proprement dite en 2003 (voir Neuvième génération (1998-2003, BJ) — la dernière Familia/323/Protégé et la production chinoise Haima).

Les usines principales d'assemblage au Japon sont celles de Hiroshima et de Hofu, sièges historiques de la production Mazda.

Voir aussi

• Fin de production 2003 et remplacement par la Mazda 3/Axela
• Une seule voiture, sept noms — Familia, 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis, Allegro