La scène du tuning RX-7 — RE Amemiya, Rocket Bunny et VeilSide, trois écoles du kit large

La ligne particulièrement pure de la RX-7 FD, aboutissement stylistique de la lignée (voir Trois générations, une même signature — l'évolution stylistique de la RX-7), en a fait un support de prédilection pour les préparateurs de carrosserie japonais depuis les années 1990 — au point que trois écoles distinctes de kits « large » (widebody) se sont imposées comme des références culturelles à part entière, bien au-delà du seul cercle des propriétaires.

RE Amemiya, la référence historique du rotatif

Fondé par Isami Amemiya dès 1974, RE Amemiya est le plus ancien des trois préparateurs et le plus directement lié à la culture rotative elle-même : au-delà de la carrosserie, l'atelier s'est bâti une réputation de spécialiste de la préparation moteur rotatif, avec des succès en compétition japonaise (JGTC puis Super GT, catégorie GT300). Sa philosophie esthétique privilégie des lignes anguleuses et fonctionnelles, pensées avant tout pour l'efficacité aérodynamique — son kit AC037, l'un des plus radicaux du catalogue, reprend même des optiques de Porsche 911 (997) dans une face avant retravaillée pour l'aérodynamique.

Rocket Bunny, l'approche universelle et « stancée »

Le studio Rocket Bunny (marque déposée par le préparateur japonais TRA Kyoto) développe une approche différente, pensée pour une installation plus simple grâce à une construction en polyuréthane flexible plutôt qu'en fibre de verre rigide : des ailes évasées arrondies, un style dit « stancé » (voies élargies, garde au sol réduite) et une reconnaissance de marque très forte, qui a fait des kits Rocket Bunny un standard largement décliné sur de nombreux modèles japonais au-delà de la seule RX-7.

VeilSide, l'esthétique spectaculaire popularisée par le cinéma

VeilSide, enfin, pousse la transformation esthétique le plus loin des trois, avec des lignes destinées à évoquer une supercar européenne (une Lamborghini ou une Ferrari) plutôt qu'à optimiser l'aérodynamique pure — une philosophie assumée de « voiture de show ». C'est un kit VeilSide qui habille la RX-7 FD de Dominic Toretto dans le premier film Fast and Furious, contribuant à populariser la marque et son esthétique bien au-delà du cercle des connaisseurs du tuning japonais (voir L'image culturelle de la RX-7 — jeux vidéo, anime et cinéma).

Trois philosophies, un même point de départ

Ces trois écoles illustrent, chacune à sa manière, combien la carrosserie de la RX-7 FD — et dans une moindre mesure celle du FC — s'est prêtée à des retravaux esthétiques radicalement différents sans jamais perdre son identité visuelle de base, contribuant à entretenir jusqu'à aujourd'hui un marché actif de pièces de carrosserie spécifiques pour un modèle dont la production s'est pourtant arrêtée en 2002 (voir La Spirit R (2002) — la dernière RX-7 et la fin de la production japonaise).

Voir aussi

• Trois générations, une même signature — l'évolution stylistique de la RX-7
• L'image culturelle de la RX-7 — jeux vidéo, anime et cinéma
• RX-7 FD (1992-2002) — la troisième génération, sommet de la lignée