Porsche Taycan contre Mercedes-EQS : deux rivales flagship électriques face à un déclin commercial de même ampleur

Une rivalité déjà documentée du côté Porsche, refermée ici en retour

Le dossier porsche-taycan/ de ce corpus documente déjà la rivalité entre les deux modèles du point de vue de la Taycan, dans sa fiche EQS et Lucid Air — deux rivales tournées vers l'autonomie plutôt que vers la répétabilité sportive (dossier porsche-taycan/09-rivalites/) — lue intégralement avant la rédaction de ce dossier, conformément à la mission. Cette fiche relève à juste titre que la Mercedes-EQS constitue la rivale la plus directement comparable à la Taycan en gamme et en tarif, avec une batterie plus généreuse (108,7 kWh contre 93,4 kWh au lancement de la Taycan) pour une autonomie supérieure.

Un même effondrement commercial en 2024, mais une précision méthodologique à apporter

La fiche porsche-taycan/ relève une coïncidence frappante : un recul de 52 % des ventes EQS en 2024, presque identique au recul de 49 % subi par la Taycan la même année. Ce dossier confirme cette coïncidence chronologique tout en apportant une précision méthodologique découverte au cours de sa propre recherche : le chiffre de 52 % (14 499 unités en 2023, 6 963 en 2024) désigne des ventes américaines plutôt que mondiales, contrairement à la formulation retenue par la fiche porsche-taycan/ (voir le détail complet de cette divergence dans Ventes de l'EQS aux États-Unis (2022-2025) : un effondrement de 52 % en 2024, un chiffre américain plutôt que mondial). Cette précision ne remet pas en cause le constat d'un effondrement commercial parallèle et contemporain des deux modèles sur le marché américain — au contraire, elle le renforce en le recentrant sur un périmètre géographique commun et directement comparable entre les deux dossiers.

Une architecture technique sans parenté, malgré la simultanéité des deux lancements

Sur le plan technique, ce dossier rappelle — dans la continuité de la clarification déjà apportée dans EVA2 : l'architecture 100 % électrique propre à Mercedes-Benz, sans rapport avec la plateforme J1 de Porsche et Audi — que l'architecture EVA2 de l'EQS ne partage aucune filiation avec la plateforme J1 de la Taycan, malgré le lancement quasi simultané des deux modèles et leur ciblage d'un même segment de clientèle.

Voir aussi

• Ventes de l'EQS aux États-Unis (2022-2025) : un effondrement de 52 % en 2024, un chiffre américain plutôt que mondial
• EVA2 : l'architecture 100 % électrique propre à Mercedes-Benz, sans rapport avec la plateforme J1 de Porsche et Audi
• Audi e-tron GT contre Mercedes-EQS : une rivalité de segment adjacent plutôt que frontale
• Dans porsche-taycan/ : EQS et Lucid Air — deux rivales tournées vers l'autonomie plutôt que vers la répétabilité sportive