B. F. Meyers & Co. : l'âge d'or de la production commerciale (1965-1971)

De l'atelier artisanal à l'entreprise

Après l'abandon du procédé monocoque, financièrement intenable (voir « Old Red » (1963-1964) : la naissance du premier buggy de plage dans un garage de Newport Beach), Bruce Meyers fonde B. F. Meyers & Co. et installe sa production à Fountain Valley, en Californie. L'entreprise commercialise à partir de 1965 un kit constitué d'une coque en fibre de verre destinée à être boulonnée sur un plancher de Volkswagen Coccinelle raccourci, une méthode bien plus abordable et accessible à l'amateur que la fabrication monocoque d'« Old Red » (voir Le plancher de Coccinelle raccourci : le principe qui a fondé tout le genre buggy).

Un volume de production disputé selon les sources

Le nombre total de kits vendus par B. F. Meyers & Co. entre 1965 et la fermeture de 1971 varie sensiblement d'une source à l'autre : environ 5 280 exemplaires selon Silodrome, environ 6 000 selon Wikipédia anglais, et environ 7 000 selon le magazine de la SEMA et plusieurs articles de presse automobile. Cette divergence, documentée dans sources/verification-croisee.md, tient vraisemblablement à des périmètres de comptage différents (kits Manx seuls, ou l'ensemble des variantes produites par l'entreprise).

Une gamme qui se diversifie rapidement

Au-delà du Manx original, l'entreprise commercialise plusieurs variantes : le Manx 2, à la carrosserie redessinée pour être plus difficile à copier ; le Tow'd, version de compétition non homologuée pour la route ; le Resorter et le Turista, buggys à quatre places destinés à un usage de loisir touristique ; et le Manx SR (Street Roadster), version routière qui fait la couverture de Car and Driver en mai 1970 (voir Les variantes de carrosserie : Manx 2, Tow'd, Resorter/Turista et Manx SR).

Voir aussi

• Le plancher de Coccinelle raccourci : le principe qui a fondé tout le genre buggy · Les variantes de carrosserie : Manx 2, Tow'd, Resorter/Turista et Manx SR · Le succès qui tue le succès : copies non autorisées, échec du brevet et fermeture en 1971