F60 (2017-2024) : fiche technique complète de la deuxième génération

Lancement et calendrier

Dévoilé au Salon de Los Angeles en novembre 2016, le F60 est commercialisé en Europe à partir de février 2017, puis sur le reste des marchés mondiaux à partir de mars 2017. Un restylage à mi-carrière (souvent désigné F60 LCI dans la littérature spécialisée) intervient en 2020. La génération reste au catalogue jusqu'en 2023-2024, date de son remplacement par l'U25.

Dimensions : un gabarit en nette augmentation

L'empattement passe de 2 595 mm (R60) à 2 670 mm, la longueur hors tout atteint 4 313 mm, la largeur 1 821 mm — une croissance dimensionnelle continue qui alimente le débat de légitimité déjà documenté côté mini-bmw-r50-f56/ (voir Le débat de légitimité — la Mini moderne est-elle encore « une Mini » ?, lecture seule) et qui permet en retour une habitabilité sensiblement supérieure (voir L'habitabilité comme argument central face aux autres Mini plus compactes).

La rupture technique majeure : la plateforme UKL2

Le changement le plus structurant de cette génération est invisible de l'extérieur : le F60 abandonne l'architecture propre à la Mini des générations précédentes pour la plateforme UKL2, développée par BMW et déjà déployée sur la BMW X1 de deuxième génération (F48, 2015) — une parenté technique qui fait du F60 un cousin de plateforme direct du X1 plutôt qu'un simple SUV Mini isolé (voir le détail complet dans F60 et U25 sur plateforme UKL2/FAAR : le Countryman, cousin technique direct du X1, du X2 et de la Série 1 et BMW X1 : le rival premium le plus proche, jusque dans la plateforme).

Production néerlandaise chez VDL Nedcar

Contrairement au R60 assemblé en Autriche, le F60 est produit principalement aux Pays-Bas, à l'usine VDL Nedcar de Born, à partir de novembre 2016 — le même site qui assemble par ailleurs plusieurs modèles BMW. La production se poursuit en parallèle en Inde (Chennai), en Indonésie (Jakarta, Gaya Motor/Astra International) et en Malaisie (Kulim, Kedah).

Gamme motorisation et premier hybride rechargeable de la marque

Le F60 inaugure les blocs maison BMW de l'ère UKL — 1,5 litre trois cylindres B38 (Cooper) et 2,0 litres quatre cylindres B48 (Cooper S), aux côtés de motorisations Diesel B37/B47 — détail complet dans Motorisations du F60 : blocs maison BMW B37/B38/B47/B48 (2017-2024). C'est également sur cette génération qu'apparaît, en 2017, le tout premier hybride rechargeable de l'histoire de la marque Mini, le Cooper S E Countryman ALL4 (voir Cooper S E Countryman ALL4 (2017) : le tout premier hybride rechargeable de l'histoire Mini), ainsi qu'une version John Cooper Works dont la puissance progresse significativement au fil de la carrière du modèle (voir JCW F60 : une puissance en forte hausse en cours de carrière (228 puis 306 ch)).

Voir aussi

• Trois générations en quinze ans : vue d'ensemble R60, F60 et U25 · F60 et U25 sur plateforme UKL2/FAAR : le Countryman, cousin technique direct du X1, du X2 et de la Série 1 · Motorisations du F60 : blocs maison BMW B37/B38/B47/B48 (2017-2024) · Cooper S E Countryman ALL4 (2017) : le tout premier hybride rechargeable de l'histoire Mini · JCW F60 : une puissance en forte hausse en cours de carrière (228 puis 306 ch)
• Dans mini-bmw-r50-f56/ : Le débat de légitimité — la Mini moderne est-elle encore « une Mini » ?