Austin Marina — l'exportation ratée vers les États-Unis et le Canada

Un changement de badge pour un marché qui ignore Morris

Faute de notoriété de la marque Morris aux États-Unis, la Marina y est commercialisée de 1973 à 1975 sous le badge Austin Marina, en carrosseries deux et quatre portes, avec pour seule motorisation le B-Series 1,8 litre. Le Canada suit une logique similaire de 1972 à 1978, également sous badge Austin Marina et avec le seul moteur 1,8 litre.

Des pare-chocs réglementaires qui plombent les performances

Pour répondre aux nouvelles normes fédérales américaines de sécurité, la Marina reçoit dès 1974-1975 des pare-chocs surdimensionnés, ainsi qu'un équipement antipollution (pompe à air, injection dans l'échappement) qui dégrade sévèrement les performances déjà limitées du modèle. Le gouvernement américain accusera par ailleurs British Leyland de pratiquer du dumping commercial sur ce marché, dans un contexte de réputation de qualité déjà dégradée qui condamne les ventes après 1975.

Le Canada : une carrière plus longue, minée par la corrosion

Au Canada, la simplicité mécanique de la propulsion séduit une partie de la clientèle, mais la vitesse de corrosion du modèle sur les routes salées en hiver limite fortement les ventes des derniers exemplaires importés, avant l'arrêt des importations en 1978.

Voir aussi

• Leyland Marina en Australie et Morris 1700 en Nouvelle-Zélande — deux carrières export distinctes
• La voiture britannique la plus mise à la casse en trente ans — une réputation de rouille chiffrée