Octobre 1975 — le restylage Mk2, entre corrections mécaniques et toilettage esthétique

Un restylage plus profond qu'il n'y paraît

Présenté en octobre 1975, le restylage Mk2 de la Marina modifie le capot avant, intègre des phares et une calandre plus plate, ajoute des pare-chocs plus épais et renouvelle la planche de bord, les sièges et l'insonorisation de l'habitacle. Les versions haut de gamme, rebaptisées à cette occasion (les versions TC berline et coupé devenant respectivement HL et GT), reçoivent des projecteurs additionnels intégrés à la calandre.

La correction technique la plus attendue : les barres antiroulis

Le changement le plus significatif sur le plan dynamique est l'ajout, en série sur les berlines et les coupés (mais pas sur les breaks ni les utilitaires), de barres antiroulis avant et arrière — un ajout qui atténue sensiblement les tendances jugées imprévisibles du châssis d'origine sans pour autant remettre en cause l'architecture de suspension héritée de la Morris Minor (voir 1975, les barres antiroulis — une correction tardive mais réelle du comportement routier). C'est également à cette occasion que la carrosserie coupé, dont les ventes s'essoufflent, disparaît purement et simplement du catalogue britannique (voir 1975, la fin du coupé — la carrosserie sportive sacrifiée au restylage Mk2).

Voir aussi

• 1975, les barres antiroulis — une correction tardive mais réelle du comportement routier
• 1975, la fin du coupé — la carrosserie sportive sacrifiée au restylage Mk2
• 1971, la polémique du sous-virage — ce que la presse britannique a réellement documenté (et pas le survirage)