Le moteur E-Series abandonné pour surchauffe — retour vers les blocs A-Series et B-Series

Le plan initial : le nouveau bloc à arbre à cames en tête de la Maxi

Le projet ADO28 est initialement dessiné pour recevoir le moteur E-Series à arbre à cames en tête, alors tout nouveau bloc BMC introduit sur l'Austin Maxi (1969). Ce choix aurait doté la future Marina d'une motorisation nettement plus moderne que celle finalement retenue. Le bloc E-Series souffre toutefois, sur la Maxi elle-même, de problèmes de surchauffe et de consommation d'huile récurrents : sa hauteur importante empêche de l'incliner dans le compartiment moteur (en raison de la position de la pompe à essence), et ses chemises d'eau « siamoises » entre paires de cylindres créent des points chauds mal maîtrisés.

Le repli vers des blocs plus anciens mais fiables

Face à ces déboires, la direction du projet renonce au E-Series pour le marché britannique et se tourne vers deux moteurs nettement plus anciens mais éprouvés : le A-Series 1,3 litre (issu de la lignée qui équipe la Morris Minor depuis les années 1950 et la Mini, voir Le moteur A-series sur la Minor — trois cylindrées en vingt ans (803, 948, 1098 cm³) du dossier morris-minor/) et le B-Series 1,8 litre. Ce choix, dicté par la fiabilité plutôt que par la modernité, s'inscrit dans la même logique de réutilisation de composants existants qui gouverne l'ensemble du projet ADO28 (voir Le cahier des charges de l'ADO28 — battre la Cortina Mk3 avec un budget minimal) — le détail complet de la gamme motrice britannique fait l'objet d'une fiche dédiée (voir La gamme moteurs britannique — A-Series 1,3 litre et B-Series 1,8 litre, avec ou sans double carburateur).

Une exception notable : les marchés d'exportation lointains

Fait notable, l'Australie et l'Afrique du Sud conservent, elles, une version du E-Series pour leur production locale — jusqu'à une déclinaison six cylindres de 2,6 litres obtenue par l'allongement du bloc quatre cylindres, une solution d'ingénierie locale distincte de la gamme britannique (voir Le six cylindres qui n'a jamais existé au Royaume-Uni — le E-Series allongé d'Australie et d'Afrique du Sud).

Voir aussi

• La gamme moteurs britannique — A-Series 1,3 litre et B-Series 1,8 litre, avec ou sans double carburateur
• Le six cylindres qui n'a jamais existé au Royaume-Uni — le E-Series allongé d'Australie et d'Afrique du Sud
• Le cahier des charges de l'ADO28 — battre la Cortina Mk3 avec un budget minimal