Genèse du Mokka A (2012) : un crossover urbain né sous propriété General Motors

Un modèle entièrement conçu sous ère américaine

L'Opel Mokka fait ses débuts commerciaux à l'automne 2012 (millésime 2013), à une époque où Opel appartient encore intégralement au groupe américain General Motors — la marque allemande ne sera rachetée par PSA que cinq ans plus tard, en 2017 (voir Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors, dossier opel-corsa/, pour le contexte complet de cette opération). Le Mokka A n'est donc, de bout en bout, jamais passé par les mains d'un actionnaire français : sa conception, son développement et toute sa carrière commerciale se déroulent sous propriété General Motors. Le design extérieur initial est signé Carsten Aengenheyster.

Un développement piloté depuis la Corée du Sud

Techniquement, le Mokka A est développé par GM Korea (l'ex-GM Daewoo, renommée en 2011) sous la référence interne Buick Encore, avant d'être décliné en version Opel/Vauxhall pour le marché européen — l'ingénierie de détail et l'adaptation européenne restant supervisées depuis le centre technique d'Opel à Rüsselsheim. Il repose sur la plateforme GM Gamma II, développée par la filiale coréenne du groupe (voir La plateforme Gamma II : l'architecture coréenne du Mokka A pour le détail technique complet de cette architecture et de ses cousins).

L'origine du nom : une référence au café, pas un hasard marketing

Le nom « Mokka » renvoie directement au moka, variété de café de haute qualité originaire de la péninsule arabique, préparé à partir de grains Arabica finement moulus. Ce choix s'inscrit dans une stratégie de nommage lexical assumée par Opel au début des années 2010, poursuivie ensuite avec l'Adam (hommage au prénom du fondateur de la marque, lancé en mars 2013) puis la Karl (citadine lancée en mars 2015) — une continuité souvent présentée comme un triptyque, alors qu'en réalité le Mokka, commercialisé dès l'automne 2012, précède de plusieurs mois l'Adam et de plus de deux ans la Karl : il s'agit donc plutôt du modèle fondateur de cette vague de noms courts et évocateurs que de son dernier maillon.

Voir aussi

• La plateforme Gamma II : l'architecture coréenne du Mokka A
• Cousins de plateforme : Buick Encore et Chevrolet Trax, le Mokka A vu depuis l'Amérique
• Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors (dossier opel-corsa/)
• La rupture de 2020 : le Mokka B change à la fois de plateforme et de propriétaire industriel