La rupture de 2020 : le Mokka B change à la fois de plateforme et de propriétaire industriel

Un cas rare de double rupture simultanée

Peu de véhicules du corpus documentent un changement aussi total entre deux générations consécutives que le passage du Mokka A au Mokka B. Deux ruptures indépendantes surviennent exactement au même moment, sans l'une n'entraîne mécaniquement l'autre :

1. Une rupture de plateforme : le Mokka A reposait sur l'architecture Gamma II, développée par GM Korea (voir La plateforme Gamma II : l'architecture coréenne du Mokka A) ; le Mokka B repose sur la plateforme CMP/e-CMP2, développée par l'ex-PSA (voir La plateforme CMP/e-CMP2 du Mokka B : un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus) — deux architectures sans aucune parenté technique.
2. Une rupture de propriétaire industriel : le Mokka A est né, a vécu et s'est éteint intégralement sous propriété General Motors (voir Genèse du Mokka A (2012) : un crossover urbain né sous propriété General Motors) ; le Mokka B est conçu de bout en bout sous propriété PSA puis Stellantis, après le rachat d'Opel/Vauxhall de 2017 (voir Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors, dossier opel-corsa/, pour le détail complet de cette opération, non redéveloppé ici).

Une rupture stylistique s'ajoute aux deux précédentes

À ces deux ruptures s'ajoute une troisième, purement esthétique mais tout aussi radicale : le Mokka B inaugure la signature stylistique Vizor, une face avant entièrement nouvelle qui rompt visuellement avec l'ensemble du langage de calandre chromée hérité de l'ère General Motors (voir le dossier dédié à cette genèse). Le Mokka B ne ressemble donc au Mokka A ni par sa mécanique, ni par son actionnaire, ni par son visage — un cas de figure suffisamment rare dans l'histoire automobile pour être souligné explicitement plutôt que traité comme un simple changement de génération.

Une transition à mettre en regard des autres lignées Opel de la même période

Cette double rupture n'est pas propre au Mokka : la Corsa (Corsa E sous GM, Corsa F sous PSA, voir Corsa F (2019-) — la première Corsa sous plateforme PSA, et la fin du hayon trois portes, dossier opel-corsa/) et l'Astra (Astra K sous GM, Astra L sous PSA/Stellantis, voir Astra L (2021-) — la première Astra née sous propriété française, dossier opel-astra/) vivent une transition industrielle comparable à la même période. Le Mokka se distingue toutefois par l'ampleur de la rupture stylistique associée : contrairement à la Corsa F, qui conserve un temps le visage chromé hérité avant d'adopter le Vizor lors d'un restylage ultérieur (mai 2023, voir Corsa F (2019-) — la première Corsa sous plateforme PSA, et la fin du hayon trois portes), le Mokka B est le tout premier modèle de la marque à porter le Vizor dès son lancement.

Voir aussi

• Genèse du Mokka A (2012) : un crossover urbain né sous propriété General Motors
• La plateforme CMP/e-CMP2 du Mokka B : un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus
• Genèse du Vizor : la calandre du Manta réinventée pour l'ère électrique
• Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors (dossier opel-corsa/)
• Dévoilement du Mokka B (24 juin 2020) et lancement commercial (2021)