Le coupé 104 (1973-1974) — un empattement raccourci qui deviendra le berceau de toute une lignée PSA

Une carrosserie 3 portes sur plancher raccourci

Un an environ après le lancement de la berline, Peugeot complète la gamme 104 par un coupé 3 portes à hayon, bâti sur un empattement raccourci par rapport à la berline. Les sources consultées pour ce dossier divergent légèrement sur la date exacte de cette introduction : auto-forever.com la situe en septembre 1973 (millésime 1974), tandis que en.wikipedia.org évoque plutôt 1974 pour le coupé à proprement parler, tout en mentionnant une variante « 104C » distincte apparue dès 1974 selon une autre source consultée (lenouvelautomobiliste.fr). L'appellation même de « coupé » est d'ailleurs présentée par plusieurs sources comme une facilité commerciale plutôt qu'une réalité de carrosserie stricte : il s'agit en fait d'un hayon 3 portes de conception plus citadine et compacte que d'un coupé sportif au sens classique du terme, avec une longueur initiale de 3,30 mètres portée à 3,365 mètres à partir de 1976.

Un empattement qui deviendra la base d'une descendance inattendue

C'est précisément ce plancher raccourci du coupé 104 — et non celui, plus long, de la berline 5 portes — qui sera repris dès 1976 pour donner naissance à la Citroën LN, premier véhicule né du rapprochement industriel entre les deux marques après le rachat de Citroën par Peugeot en 1974 (voir Visa et LN : deux degrés de parenté différents avec la même 104 pour le détail complet de cette parenté, déjà partiellement documentée côté citroen-visa/ de ce corpus). La Citroën Visa proprement dite, elle, sera construite quelques années plus tard sur l'empattement long de la berline 5 portes plutôt que sur celui, court, du coupé — une distinction qui aura elle-même des conséquences directes, quelques années plus tard encore, sur le choix d'empattement de la Talbot Samba (voir Samba (1981) : la dérivation la plus tardive et la plus différenciée de la plateforme 104).

Une carrière de seize ans, 400 000 exemplaires environ

Produit jusqu'en mai 1988, en même temps que l'arrêt de la berline, le coupé 104 totalise, selon les sources les plus détaillées consultées pour ce dossier, environ 400 000 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière (dont un peu plus de 54 000 pour la seule version d'accès à deux places ZA) — soit environ un quart de la production totale du modèle. C'est sur cette carrosserie coupé, plus légère et plus courte que la berline, que Peugeot développera sa version sportive la plus emblématique, la ZS (voir La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série).

Voir aussi

• La berline 104 : du coffre séparé de 1972 au hayon cinq portes de 1976
• La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série
• Visa et LN : deux degrés de parenté différents avec la même 104
• Samba (1981) : la dérivation la plus tardive et la plus différenciée de la plateforme 104