Les trois phases de la 104 (1972-1988) : du lancement à la simplification de fin de carrière

Phase 1 (1972-1981) : la mise en place de la gamme

Lancée en septembre 1972 en berline 4 portes seule, la 104 voit sa gamme s'étoffer progressivement pendant cette première décennie : le coupé 3 portes à empattement raccourci apparaît dès 1973-1974 (voir Le coupé 104 (1973-1974) — un empattement raccourci qui deviendra le berceau de toute une lignée PSA), suivi par la carrosserie 5 portes à hayon sur la berline en 1976-1977, qui vient enfin aligner la 104 sur le standard pratique déjà proposé par la Renault 5. Sur le plan mécanique, cette période voit l'élargissement progressif de la gamme moteur X, du 954 cm³ d'origine jusqu'au 1 360 cm³ de la ZS2 homologuée en 1979 (voir 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 104). C'est également durant cette phase, en octobre 1979, qu'intervient une restructuration complète de la nomenclature commerciale, avec l'apparition des sigles GL, GR, SR et S côté berline et ZA/ZR/ZS côté coupé (voir GL, GR, SR, S côté berline, ZA, ZR, ZS côté coupé — la nomenclature des finitions 104 à partir de 1979) — une gamme de désignations qui sera reprise presque telle quelle par la Talbot Samba dès son lancement en 1981.

Phase 2 (1982-1985) : restylage et apogée sportive

Cette période s'ouvre sur un restylage esthétique modeste mais perceptible : optiques avant redessinées et de taille réduite, nouvelle calandre, chromes extérieurs allégés — une évolution qui accompagne, plutôt qu'elle ne précède, la présentation de la Peugeot 205 en février 1983 (voir Mai 1988 : la 104 s'arrête, cinq ans après avoir croisé la route de la 205 pour la cohabitation commerciale des deux modèles). Sur le plan mécanique, le coupé ZS reçoit en 1982 le bloc 1 360 cm³ porté à 80 ch, sa configuration la plus aboutie en version de série (voir La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série).

Phase 3 (1986-1988) : la simplification avant l'arrêt

À partir de 1986, la gamme se réduit drastiquement : le coupé ZS est retiré du catalogue à la fin de 1985, et seule subsiste, pour l'essentiel, une version d'accès à moteur 1 124 cm³ de 50 ch. En 1987, un ultime restylage cosmétique (nouvelle calandre à trois barrettes, pare-chocs anthracite) accompagne les derniers mois de commercialisation d'un modèle désormais cantonné, depuis 1983, au seul marché français en tant que modèle d'accès de gamme économique, pendant que les marchés export sont abandonnés au profit de la 205 (voir 1 624 992 exemplaires, trois sites d'assemblage — la diffusion industrielle de la 104). La production s'arrête définitivement en mai 1988, seize ans après le lancement (voir Mai 1988 : la 104 s'arrête, cinq ans après avoir croisé la route de la 205).

Voir aussi

• Le lancement au Mondial de Paris 1972 — la plus courte 4 portes d'Europe
• GL, GR, SR, S côté berline, ZA, ZR, ZS côté coupé — la nomenclature des finitions 104 à partir de 1979
• 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 104
• Mai 1988 : la 104 s'arrête, cinq ans après avoir croisé la route de la 205
• 1 624 992 exemplaires, trois sites d'assemblage — la diffusion industrielle de la 104