La berline 104 : du coffre séparé de 1972 au hayon cinq portes de 1976

1972 : une berline 4 portes à coffre classique, malgré une silhouette trompeuse

Au lancement en septembre 1972, la berline 104 adopte une silhouette arrière courte et légèrement tombante qui, de loin, évoque déjà un hayon — mais il s'agit en réalité d'une construction à coffre séparé tout à fait classique. Ce choix, contraint par les termes de l'accord industriel passé avec Renault pour le moteur commun (Renault se réservant alors l'exclusivité du hayon sur ce segment, voir 22 avril 1966 — l'accord Peugeot-Renault et la naissance du projet M121), prive la 104 pendant ses quatre premières années de l'argument pratique qui contribue au succès immédiat de la Renault 5.

1976-1977 : l'arrivée tardive mais décisive du hayon

Les sources consultées pour ce dossier situent l'arrivée de la carrosserie 5 portes à hayon sur la berline soit en 1976 (en.wikipedia.org), soit à l'occasion du millésime 1977 (fr.wikipedia.org, cohérent avec la date de « septembre 1976 » retenue par le dossier talbot-horizon/ de ce corpus pour ce même événement, voir La Peugeot 104, base technique de la Samba — genèse du projet M121) — un écart mineur d'environ un an entre les sources, sans doute lié à la distinction entre date de présentation et date de début de commercialisation effective. Cette carrosserie à hayon permet enfin à la 104 de rivaliser frontalement avec la Renault 5 sur le terrain de la modularité, avec un volume de coffre pouvant atteindre 700 litres banquette rabattue selon certaines sources — un chiffre remarquable pour une citadine de ce gabarit.

Une gamme de finitions qui s'étoffe en miroir

L'arrivée du hayon coïncide avec un élargissement de la gamme moteur (apparition du 1 124 cm³ aux côtés du 954 cm³ d'origine, voir 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 104), puis, à partir d'octobre 1979, avec la mise en place de la nomenclature de finitions qui accompagnera la 104 jusqu'en fin de carrière : GL, GR, SR et S (voir GL, GR, SR, S côté berline, ZA, ZR, ZS côté coupé — la nomenclature des finitions 104 à partir de 1979). Sur le plan strictement commercial, la berline reste, tout au long de la carrière du modèle, la version la plus produite : sur les 1 624 992 exemplaires de 104 fabriqués entre 1972 et 1988, environ 1 224 500 sont des berlines, contre environ 400 000 coupés (voir 1 624 992 exemplaires, trois sites d'assemblage — la diffusion industrielle de la 104 pour le détail des chiffres de production et leurs légères divergences entre sources).

Voir aussi

• Le coupé 104 (1973-1974) — un empattement raccourci qui deviendra le berceau de toute une lignée PSA
• GL, GR, SR, S côté berline, ZA, ZR, ZS côté coupé — la nomenclature des finitions 104 à partir de 1979
• 22 avril 1966 — l'accord Peugeot-Renault et la naissance du projet M121
• 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 104