Les moteurs essence d'entrée et de milieu de gamme, hors versions sportives
Le socle de la gamme civile
Loin des projecteurs braqués sur les versions Rallye, S16 ou VTS, l'essentiel des 106 et Saxo vendues au fil de leur carrière reposent sur des motorisations essence plus modestes, elles aussi issues de la famille TU (voir La famille de moteurs TU sur 106 et Saxo : vue d'ensemble). Le tableau détaillé des motorisations de la 106 sur Wikipédia distingue précisément :
| Cylindrée | Puissance | Couple | Remarques |
|---|---|---|---|
| 954 cm³ (1.0) | 45 ch à 5 200 tr/min | 70 Nm | Boîte 4 vitesses, entrée de gamme |
| 954 cm³ (1.0) | 50 ch à 6 000 tr/min | 75 Nm | Évolution injection |
| 1 124 cm³ (1.1) | 54 ch | — | — |
| 1 124 cm³ (1.1) | 60 ch à 5 500 tr/min | 94 Nm | — |
| 1 360 cm³ (1.4) | 73/75 ch à 5 500 tr/min | 120 Nm | — |
| 1 360 cm³ (1.4) | 94 à 98 ch à 6 600-6 800 tr/min | — | Motorisation XSI (voir La 106 XSI puis S16 (GTI à l'export) : la version confortable et puissante) |
| 1 587 cm³ (1.6) | 88 ch à 5 600 tr/min | 135 Nm | Versions XS et Griffe notamment |
| 1 587 cm³ (1.6) | 100/103 ch | 112/135 Nm | Selon millésime |
La gamme Saxo suit une logique très proche, avec une échelle allant du 1.0i de 45 ch (954 cm³, 19,1 secondes au 0 à 100 km/h, 149 km/h) au 1.4i de 75 ch (1 360 cm³, 175 km/h), en passant par le 1.1i de 60 ch. Une version 1.4iA à boîte automatique 3 rapports complète l'offre dès 1996 — l'automatique restant une rareté sur ce segment de citadines à cette période, proposée d'abord sur les versions VSX 1.6 8 soupapes puis étendue aux 1.4.
Une option bicarburation méconnue
Selon Wikipédia, la Saxo 1.1i a existé en option (1 500 € environ) en motorisation bicarburation essence-GPL — une configuration rare pour une citadine de cette génération, révélatrice de la diversité de l'offre PSA de l'époque face aux premières préoccupations de coût du carburant.
Voir aussi
- Site source
- fr.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_106 ↗
- La famille de moteurs TU sur 106 et Saxo : vue d'ensemblePeugeot 106 / Citroën Saxo · Moteur
- Les diesels TUD sur 106 et SaxoPeugeot 106 / Citroën Saxo · Moteur
- La 106 XSI puis S16 (GTI à l'export) : la version confortable et puissantePeugeot 106 / Citroën Saxo · Histoire et modèles
- Les boîtes de vitesses de la 106 et de la SaxoPeugeot 106 / Citroën Saxo · Transmission
- La gamme civile de la 106 et ses innombrables séries spécialesPeugeot 106 / Citroën Saxo · Histoire et modèles
- 106 et Saxo sportives : la réputation assurantielle auprès des jeunes conducteursPeugeot 106 / Citroën Saxo
- Le lancement de 1991 et la gamme 106 phase 1 (1991-1996)Peugeot 106 / Citroën Saxo
- La famille de moteurs TU sur 106 et Saxo : vue d'ensemblePeugeot 106 / Citroën Saxo
- Les boîtes de vitesses de la 106 et de la SaxoPeugeot 106 / Citroën Saxo