La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X

Une base héritée du groupe PSA des années 2000

Le Peugeot 2008 I repose sur la plateforme PF1, une architecture technique du groupe PSA déjà largement éprouvée avant même le lancement du 2008 : elle sert de base, selon l'infobox technique de l'article Wikipédia consacré au modèle, à une famille très étendue de véhicules des deux marques historiques du groupe. Côté Peugeot, elle porte les 207, 208 et 301 ainsi que le monospace 1007 ; côté Citroën, elle sert de socle aux C2, à trois générations de C3, à la C3 Picasso, à la C3 Aircross, à la C-Élysée II et à la C4 Cactus (voir La C4 Cactus (2014) — les Airbumps et une philosophie assumée de simplicité, fiche déjà présente dans le dossier citroen-c4/ de ce corpus, consultée pour confirmer cette parenté). La marque premium DS l'utilise également pour sa première DS3.

Un détail qui mérite d'être souligné : Opel Crossland X est bâti sur la même base

Le fait le plus notable de cette liste de parenté, du point de vue de ce dossier, concerne l'Opel Crossland X (lancé en 2017 — ce même cousinage est documenté à son tour, du point de vue d'Opel, dans le dossier opel-crossland/, voir La plateforme PF1 : le Crossland X, cousin technique direct du Peugeot 2008 de première génération) : ce petit SUV, pourtant commercialisé sous une marque appartenant alors encore au groupe américain General Motors au moment de sa conception, repose lui aussi sur la plateforme PF1 du 2008. Ce partage technique s'explique par la coopération industrielle nouée entre PSA et GM Europe avant même le rachat complet d'Opel/Vauxhall par PSA en 2017 — un rachat que le dossier opel-corsa/ de ce corpus documente en détail à propos de la génération suivante de la citadine Opel (voir Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors). Le Crossland X et le 2008 I, deux concurrents directs sur le segment des SUV urbains compacts au cours des années 2017-2019, partagent donc une part de leur architecture technique sans que cela transparaisse dans leur positionnement commercial respectif.

Une architecture pensée pour la traction et les motorisations trois et quatre cylindres

Techniquement, la PF1 est une plateforme à transmission avant (traction), dimensionnée pour des motorisations trois cylindres essence (PureTech) et quatre cylindres diesel (BlueHDi/HDi) de cylindrée modeste (voir Les motorisations du 2008 I — du 1.2 PureTech atmosphérique au 1.6 BlueHDi 120 ch) — une architecture qui atteint ses limites d'évolution technique à la fin des années 2010, ce qui pousse le groupe PSA à développer la plateforme CMP pour la génération suivante du 2008 (voir La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis).

Voir aussi

• Genèse du Peugeot 2008 — un crossover compact dérivé de la 208, lancé en avril 2013
• La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis
• Les motorisations du 2008 I — du 1.2 PureTech atmosphérique au 1.6 BlueHDi 120 ch
• La rivalité 2008 contre Captur, vue du côté du 2008 — Juke, Puma et Crossland en toile de fond
• La plateforme PF1 : le Crossland X, cousin technique direct du Peugeot 2008 de première génération (dossier opel-crossland/)