Les déclinaisons chinoises : 308 Sedan, 308S et un record China NCAP pour tout le groupe PSA

Une déclinaison tricorps dès la première génération

Le marché chinois bénéficie, dès la 308 I, d'une carrosserie qui lui est propre : la 308 Sedan, présentée au Salon de Chengdu en septembre 2011, succède à la 307 Sedan chinoise. Techniquement identique à la version cinq portes hormis sa longueur (4,56 m contre 4,28 m), elle dispose d'un intérieur spécifique à ce marché.

La 308S : une appellation à double emploi, source de confusion possible

Avec la 308 II, la déclinaison cinq portes vendue en Chine adopte l'appellation 308S, choisie pour la distinguer de la version quatre portes locale. Comme sur la version GT européenne, le logo y est repositionné au centre de la calandre sur toutes les finitions. Une seconde carrosserie tricorps, présentée au Salon de Pékin le 25 avril 2016 et cette fois dénommée 308 Sedan (comme la génération précédente), s'en distingue par un arrière dont le dessin évoque le concept-car Exalt ; réservée au marché chinois, elle entre en commercialisation au second semestre 2016. Il convient de ne pas confondre cette 308S chinoise avec la « 308 S » argentine (avec espace), qui désigne sur ce marché sud-américain la 308 II importée d'Europe, vendue en parallèle de la 308 I fabriquée localement (voir 308 I phase 3 (2015-2021) : une seconde vie sud-américaine, prolongée sept ans après l'Europe) — deux usages homonymes d'un même sigle, sur deux continents différents, pour deux réalités commerciales distinctes.

Une première pour l'ensemble du groupe PSA en matière de sécurité

Le 25 mai 2016, la 308S reçoit cinq étoiles au China NCAP (l'équivalent chinois de l'Euro NCAP), avec une note globale de 55,1 sur 61, dans le cadre du protocole d'essai entré en vigueur le 1ᵉʳ juillet 2015. Il s'agit du tout premier modèle de l'ensemble du groupe PSA — toutes marques confondues — à obtenir cinq étoiles selon cette version durcie du test, un jalon de sécurité qui dépasse la seule portée commerciale chinoise du modèle.

Voir aussi

• 308 I phase 3 (2015-2021) : une seconde vie sud-américaine, prolongée sept ans après l'Europe
• Wuhan, Buenos Aires, Kaluga : la diffusion industrielle mondiale de la 308
• Euro NCAP 308 I (2007) et 308 II (2013) : cinq étoiles pour les deux premières générations