Guide d'identification : reconnaître une 308 I, II ou III au premier coup d'œil

Repères visuels et calendaires par génération

• 308 I phase 1 (2007-2011) : optiques allongées, calandre simple, pas de barre chromée sur la porte de hayon. Version trois portes reconnaissable (production arrêtée en 2010) — voir 308 I phases 1 et 2 (2007-2011) : de la berline de lancement au restylage de Genève.
• 308 I phase 2 (2011-2014) : boucliers à diodes à l'avant, monogramme PEUGEOT intégré à la calandre sous le logo, barre chromée sur la porte de hayon — le repère le plus simple pour distinguer les deux phases de la 308 I en un coup d'œil.
• 308 II phase 1 (2013-2017) : face avant « féline », feux arrière en forme de griffes, projecteurs Full LED à partir de la finition Allure, volant compact de l'i-Cockpit — voir L'i-Cockpit de la 308 II à la 308 III : du volant compact aux i-Toggles personnalisables.
• 308 II phase 2 (2017-2020) : face avant de la finition GT généralisée à toute la gamme, écran tactile capacitif.
• 308 II phase 3 (2020-2021) : contour d'écran tactile noir brillant (« glossy »), combiné numérique sur les tout premiers exemplaires avant retour au combiné à aiguilles en avril 2021 pour cause de pénurie de semi-conducteurs — un repère de tout dernière série à vérifier avec attention, voir 308 II, phases 1 à 3 (2013-2021) : du lancement à la pénurie de semi-conducteurs.
• 308 III phase 1 (2021-2025) : nouveau logo néo-rétro sur calandre et hayon, i-Toggles à l'intérieur — voir Genèse de la 308 III (2021) : le nouveau logo néo-rétro et le passage à Mulhouse.
• 308 III phase 2 (depuis 2025) : phares à deux étages avec trois griffes lumineuses, logo rétroéclairé, jonction verticale entre logo et feux de jour — voir 308 III phase 2 (2025) : la face avant redessinée à trois griffes lumineuses.

Codes internes utiles pour une recherche technique précise

Au-delà des repères visuels, chaque génération porte un code de développement interne utile pour cibler une recherche de pièces ou de documentation technique : T9 pour la 308 II (T91 cinq portes, T92 break SW) et P51/P52 pour la 308 III (berline et break SW respectivement), la 308 I n'étant identifiée, dans les sources consultées pour ce dossier, que par sa seule dénomination commerciale sans code interne équivalent clairement documenté (voir Pourquoi « 308 » deux fois : la première reconduction de nom de l'histoire Peugeot).

Voir aussi

• Pourquoi « 308 » deux fois : la première reconduction de nom de l'histoire Peugeot
• Fiabilité 308 I/II : la courroie de distribution en bain d'huile du PureTech, le FAP du BlueHDi
• Fiabilité 308 III : un retour d'expérience encore jeune, entre infodivertissement capricieux et amélioration post-2023