Une image populaire — symbole des années 80-90 et paysage associatif

La berline qui incarne le redressement de Peugeot

Aux côtés de la 205 et de la Citroën BX, la 405 occupe une place particulière dans la mémoire collective française comme l'un des trois piliers du spectaculaire redressement du groupe PSA sous la direction de Jacques Calvet au cours des années 1980 (voir Histoire générale de la Peugeot 405 (1987-1997 en Europe)). Contrairement à la 205, dont la GTI est devenue un objet de passion et de collection quasi cultuel, la 405 est restée dans les mémoires davantage comme un best-seller consensuel et rassurant — la berline familiale de référence d'une génération de conducteurs français, plus que comme une voiture de passion à proprement parler, à l'exception notable de ses versions sportives Mi16 et T16 (voir La 405 Mi16 — la sportive familiale (1987-1995) et La 405 T16 (1993-1995) — la série routière en hommage au rallye-raid).

Une consécration médiatique dès son lancement

Le titre de Voiture de l'année 1988, obtenu avec une avance qualifiée de « sensationnelle » sur ses concurrentes (voir Histoire générale de la Peugeot 405 (1987-1997 en Europe)), installe d'emblée la 405 comme une référence du segment familial en Europe — une reconnaissance qui contribue à l'image de sérieux et de fiabilité qui accompagne le modèle tout au long de sa carrière, y compris après son retrait du marché français en 1996.

Un statut de « youngtimer » affirmé

Avec le recul des décennies, la 405 — en particulier ses versions sportives Mi16 et T16, ainsi que les séries limitées comme le break Roland Garros (voir Le break 405 — lancement, gamme Affaire et série Roland Garros) — a acquis un statut de « youngtimer » recherché, porté par une génération de passionnés ayant grandi avec ce modèle dans les années 1980-1990. Le prototype de coupé Heuliez, longtemps oublié, incarne à sa manière ce regain d'intérêt patrimonial : racheté par le Musée de l'Aventure Peugeot en 2012 (voir Le coupé 405 Heuliez — le projet avorté entre la 504 et la 406), il y est aujourd'hui exposé comme pièce de curiosité historique.

Un paysage associatif actif

Plusieurs structures associatives (loi de 1901) perpétuent aujourd'hui la mémoire du modèle en France : le Club Peugeot 405, dédié spécifiquement à l'ensemble des versions du modèle, organise réunions et conférences et accompagne ses adhérents dans l'entretien et la restauration de leurs véhicules ; l'Amicale Rétro Peugeot Atlantique (ARPA), plus généraliste, réunit les propriétaires de Peugeot anciennes de plusieurs générations (205, 305, 405, 505, 605, 309, 306, 106) ; le réseau international de l'association L'Aventure Peugeot (qui gère également le musée de Sochaux, dépositaire du coupé Heuliez) recense par ailleurs un club dédié à la 405 parmi les clubs de marque reconnus.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 405 (1987-1997 en Europe) · La 405 Mi16 — la sportive familiale (1987-1995) · Le coupé 405 Heuliez — le projet avorté entre la 504 et la 406 · Le break 405 — lancement, gamme Affaire et série Roland Garros · Guide d'achat et cote actuelle de la 405