Transmission et boîtes de vitesses de la 504

Sur toute sa carrière, la 504 reste fidèle à l'architecture classique héritée de ses devancières : moteur longitudinal à l'avant et propulsion (roues arrière motrices) — un choix que Peugeot ne remettra en cause qu'à la génération suivante, avec le passage progressif de la 505 (dernière propulsion de la marque) puis des modèles suivants à la traction avant.

Boîtes manuelles

La boîte de base reste une manuelle à 4 rapports pendant l'essentiel de la carrière du modèle. Sur les berlines GL et Ti, le levier de vitesses passe du volant au plancher à partir du millésime 1973 (voir La gamme berline 504 — de la L à la Ti) ; sur la modeste 504 L, en revanche, la commande reste au volant.

Une boîte 5 rapports fait son apparition plus tardivement, et de façon inégale selon les carrosseries :

• sur les coupé et cabriolet, elle est d'abord réservée exclusivement au coupé V6 à injection à partir d'octobre 1977, avant d'être étendue aux moteurs 4 cylindres des deux carrosseries à partir d'octobre 1979 ;
• sur la berline, elle arrive à l'automne 1979 pour les motorisations 2 litres.

Boîte automatique

Une boîte automatique à 3 rapports est proposée en option sur les coupé et cabriolet équipés du 2,0 litres, à partir d'octobre 1970. Sa diffusion reste toutefois restreinte : seulement 292 cabriolets et 2 163 coupés en seront équipés sur l'ensemble de la génération « série 1 ». À partir d'octobre 1972, elle n'est plus proposée que sur le coupé, avant de disparaître totalement de l'offre V6 lors du passage à l'injection en 1977, pour ne subsister qu'en option sur le seul coupé 4 cylindres 2,0 litres.

Sur le marché américain, une boîte automatique spécifique, fournie par le motoriste allemand ZF, équipe en option la berline dès son lancement outre-Atlantique en 1969 (voir La Peugeot 504 aux États-Unis).

Le cas particulier des versions longues et utilitaires

Les Break, Familiale et Commerciale, comme le pick-up, reposent sur un essieu arrière rigide plutôt que sur les roues indépendantes des berlines courtes — un choix dicté par les capacités de charge utile plutôt que par la robustesse en tant que telle. Les versions Dangel 4x4 ajoutent à cette architecture une boîte de transfert et des différentiels spécifiques, avec un levier de gamme courte propre à ces versions.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 504 (1968-1983 et au-delà) · La gamme berline 504 — de la L à la Ti · Les 504 Coupé et Cabriolet — trois séries signées Pininfarina · La Peugeot 504 Dangel — le 4x4 français · Trains roulants, suspension et freinage de la 504