La Peugeot 504 aux États-Unis

Fabriquée un peu partout dans le monde, la 504 se lance très tôt sur le marché américain : dès 1969, elle y est déjà commercialisée, alors même que sa carrière européenne ne fait que débuter.

Des adaptations réglementaires

Pour répondre aux normes locales, la 504 américaine reçoit plusieurs modifications spécifiques : les projecteurs, ronds pour se conformer à la législation, sont logés au nombre de deux (contre quatre logés sous une seule vitre sur les versions européennes) dans le même espace que les optiques d'origine ; des répétiteurs de clignotants apparaissent sur les flancs ; des enjoliveurs spécifiques équipent la voiture. Le moteur 1796 cm³ reste identique à celui du marché européen, mais une boîte automatique ZF est proposée en option — un choix rare sur une berline Peugeot de cette époque.

Une diffusion modeste mais réelle

En 1971, le 2,0 litres est introduit en complément du break, également exporté vers les États-Unis. Les ventes se maintiennent entre 4 000 et 5 000 exemplaires par an sur cette période. En 1974, la version Diesel fait son apparition sur le marché américain, en même temps qu'un pare-chocs renforcé « à l'américaine », imposé par la réglementation locale sur les chocs à basse vitesse. Les ventes décollent alors nettement : 7 948 exemplaires en 1974, 11 850 en 1975, puis 9 497 en 1976 — dernière année de commercialisation de la 504 aux États-Unis, la 505 ne lui succédant sur ce marché qu'en 1980.

La 504 y acquiert, dans une moindre mesure qu'en Afrique ou en Argentine, une image de robustesse : elle y est notamment appréciée comme voiture de taxi. Un exemple souvent cité par les passionnés est celui d'un journaliste de l'AFP resté fidèle, des décennies plus tard, à un modèle américain à moteur Diesel.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 504 (1968-1983 et au-delà) · Chronologie détaillée de l'évolution de la Peugeot 504 (1968-1983) · Les moteurs essence de la 504 — vue d'ensemble · Transmission et boîtes de vitesses de la 504