PSE : 360 chevaux et trois moteurs, la berline la plus puissante de l'histoire de Peugeot

Un groupe motopropulseur à trois moteurs

À l'occasion de ses 210 ans, Peugeot présente officiellement en septembre 2020 la 508 PSE (Peugeot Sport Engineered), qualifiée par Wikipédia francophone de « berline la plus puissante de son histoire » avec 360 chevaux. L'architecture associe un moteur thermique essence 1.6 THP de 200 ch à deux moteurs électriques : l'un de 81,2 kW (110 ch) monté à l'avant, l'autre de 83 kW (114 ch) monté à l'arrière. Cette disposition permet, selon les conditions de conduite et l'adhérence disponible, une transmission aux seules roues avant (traction), aux seules roues arrière (propulsion), ou une transmission intégrale complète — une architecture directement comparable, dans son principe d'électrification de l'essieu arrière, à celle de la 508 RXH HYbrid4 dix ans plus tôt (voir Un même principe à dix ans d'écart : l'essieu arrière électrifié, de la RXH à la PSE).

Chiffres de performance

L'ensemble, couplé à une boîte automatique à 8 rapports, délivre une puissance cumulée de 360 ch et 520 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 5,2 secondes, pour une vitesse maximale de 250 km/h (135 km/h en mode tout électrique). Les voies avant et arrière sont élargies respectivement de 24 mm et 12 mm par rapport à une 508 II standard, pour un meilleur ancrage au sol.

Du concept à la série

Le concept Peugeot 508 Sport Engineered, dévoilé au Salon de Genève 2019, préfigure fidèlement la version de série : un moteur essence 1,6 litre PureTech de 200 ch et 500 Nm de couple, associé à des moteurs électriques de 110 ch à l'avant et 113 ch à l'arrière, pour une puissance combinée théorique proche de 400 ch selon Wikipédia anglophone — qui précise toutefois que le système hybride ne peut fournir la puissance de pointe des trois moteurs simultanément, ramenant la puissance réelle maximale autour de 400 ch plutôt qu'à la somme arithmétique des trois unités. Le concept revendique un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, une vitesse maximale de 250 km/h, une autonomie électrique d'environ 50 km grâce à une batterie de 11,8 kWh, et des émissions de CO2 limitées à 49 g/km en cycle WLTP.

Un volume de production volontairement confidentiel

La commercialisation de la version de série débute au second semestre 2020. Le succès commercial reste toutefois très limité en valeur absolue : en avril 2022, Peugeot n'a fabriqué que 2 000 exemplaires de 508 PSE selon L'Automobile Magazine. Ce chiffre, qui pourrait sembler être un échec, doit être nuancé (voir L'identité visuelle de la PSE : kit aérodynamique, vert kryptonite, et un pari commercial tenu malgré des volumes confidentiels pour le détail de cette nuance commerciale) : l'objectif interne de la marque, que la PSE représente 5 à 6 % des ventes totales de la 508, est en réalité atteint.

Voir aussi

• Un même principe à dix ans d'écart : l'essieu arrière électrifié, de la RXH à la PSE
• L'identité visuelle de la PSE : kit aérodynamique, vert kryptonite, et un pari commercial tenu malgré des volumes confidentiels
• La PSE au Nürburgring : un comparatif de presse face à une BMW M2, pas un record homologué
• La PSE, future collector ? Un raisonnement à partir de la rareté, à confirmer par le marché