Guide d'achat et cote de la Peugeot 604

La 604 reste, près de cinquante ans après son lancement, une youngtimer confidentielle : selon L'argus (2025), elle est « une rareté sur le marché de l'occasion, sans pour autant être devenue un collector » — un statut intermédiaire qui explique pourquoi sa cote reste, pour l'instant, d'un accès relativement abordable comparée à d'autres youngtimers français plus recherchés.

Quelle version choisir ?

Les sources consultées convergent sur une hiérarchie assez nette entre les versions :

• Les versions à injection (TI, STI, GTI) sont systématiquement recommandées en priorité. Le guide d'achat du club de marque les décrit comme « incontestablement de grandes routières, confortables et assez rapides », pour une consommation ville/route raisonnable de l'ordre de 10,5 à 11,5 l/100 km. Caradisiac.com va dans le même sens : « la plus réussie est de loin la GTI, mais une version à injection fera déjà fort bien l'affaire » (voir La 604 TI puis STI — la version qui aurait dû exister dès le premier jour et La 604 GTI — le baroud d'honneur de 1984).
• La SL à carburateurs, version de lancement, offre le même agrément V6 pour des performances proches de la TI, mais avec une consommation plus élevée, en particulier en usage urbain (voir La 604 SL — la version de lancement, seule au catalogue pendant deux ans).
• Les versions Turbo Diesel (D Turbo, GRD/SRD Turbo, GTD Turbo) séduisent les amateurs de confort routier et de robustesse mécanique plutôt que de performances pures — la GTD Turbo, avec ses 95 ch, restant « relativement véloce pour l'époque » selon le club de marque (voir La 604 D Turbo — la première berline Diesel suralimentée commercialisée en Europe).
• Les Limousines Heuliez et les Landaulet Chapron, toutes uniques par construction, constituent une catégorie à part, réservée à un budget et à un usage bien spécifiques (voir La 604 Limousine Heuliez — une berline rallongée de 62 cm, sur mesure et Les 604 Landaulet Chapron — deux exemplaires, deux destins hors du commun).

Points de vigilance à l'achat

Avant toute considération de version, le guide du club de marque recommande de privilégier un exemplaire exempt de corrosion — la reprise d'une carrosserie touchée pouvant rapidement faire « exploser » le budget prévisionnel —, de vérifier l'historique précis du véhicule et son identification, ainsi que le bon fonctionnement du système d'injection ou de la boîte automatique sur les modèles qui en disposent. Voir Fiabilité et points de vigilance de la 604 — une mécanique plus saine que sa réputation pour le détail complet des points de vigilance mécanique.

Une cote en nette progression depuis 2020

Les repères de cote relevés par les différentes sources, à des dates différentes, dessinent une tendance à la hausse assez cohérente plutôt qu'une contradiction pure :

L'argus, dans son article du 50e anniversaire (août 2025), retient un repère plus général « autour de 7 000 € » pour un exemplaire en bon état toutes versions confondues — une valeur cohérente avec la fourchette haute de Caradisiac publiée quelques mois plus tôt. Les repères les plus anciens (guide du club de marque, article de 2020) apparaissent nettement inférieurs aux estimations les plus récentes, ce qui traduit vraisemblablement une revalorisation réelle du marché des youngtimers français sur cette période plutôt qu'une divergence entre les sources elles-mêmes.

Voir aussi

• Fiabilité et points de vigilance de la 604 — une mécanique plus saine que sa réputation
• La 604 GTI — le baroud d'honneur de 1984
• La 604 Limousine Heuliez — une berline rallongée de 62 cm, sur mesure
• Pourquoi la 604 n'a pas trouvé son public — anatomie d'un échec commercial