La 604 SL — la version de lancement, seule au catalogue pendant deux ans

Commercialisée à partir de septembre 1975, la 604 SL est, pendant deux ans, l'unique version proposée à la gamme — un choix qui traduit l'absence totale de hiérarchie de gamme à l'origine du projet : pas de version d'entrée de gamme, pas de 4 cylindres, seulement un V6 par ailleurs assez gourmand (voir Le V6 PRV de la 604 — du carburateur poussif au GTI 2,8 litres, sans jamais l'allumage régulier). Le choix des teintes se limite au noir ou aux teintes métallisées, un choix chromatique restreint qui contraste avec l'image de voiture de prestige que la 604 entend incarner.

Équipement au lancement

La SL de 1975 est disponible avec une boîte manuelle 4 rapports ou une boîte automatique 3 rapports d'origine General Motors (voir Transmission et boîtes de vitesses de la 604 — de la boîte GM à la boîte ZF pour le détail de cette boîte, remplacée en 1981 par une ZF jugée plus fiable). Selon caradisiac.com, l'équipement de série comprend les quatre vitres électriques, la direction assistée, des projecteurs à longue portée et des appuie-têtes intégrés à l'arrière — un niveau d'équipement jugé très convenable pour l'époque. Le toit ouvrant électrique, en option, permet même, combiné à la banquette arrière, une position couchette pour le repos.

Une divergence d'équipement documentée par les propriétaires eux-mêmes

Un point précis illustre bien la difficulté à établir une chronologie d'équipement fiable trente ou quarante ans après les faits : deux lecteurs de l'article de référence, propriétaires ou proches de propriétaires d'une 604 SL d'époque, apportent des témoignages contradictoires. L'un affirme sans détour que la SL a « perdu » son toit ouvrant et ses vitres électriques arrière lors de l'arrivée de la TI en 1977, ces équipements étant alors devenus l'apanage de la version haut de gamme afin de justifier son tarif supérieur. Un autre témoignage, publié quelques mois plus tard sous le même article, affirme au contraire qu'en 1976 les SL disposaient encore, en option, du cuir, des quatre vitres électriques teintées et du toit ouvrant électrique. Les deux témoignages ne sont pas nécessairement incompatibles — options disponibles une année, supprimées la suivante — mais aucune source consultée pour ce corpus ne permet de trancher avec certitude le calendrier exact de ces évolutions d'équipement. Voir sources/verification-croisee.md pour le détail de cette divergence, consignée sans arbitrage artificiel conformément à la méthodologie de ce corpus.

Fin de carrière

La 604 SL reste au catalogue, en version essence uniquement (à l'exclusion des versions Diesel, distinctes dès leur lancement en 1979), jusqu'en 1981-1982, où elle est retirée de la gamme — laissant les versions à injection (TI, puis STI) seules représentantes du haut de gamme essence jusqu'à l'arrivée du GTI en 1984.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 604 (1975-1985/1986)
• Le V6 PRV de la 604 — du carburateur poussif au GTI 2,8 litres, sans jamais l'allumage régulier
• La 604 TI puis STI — la version qui aurait dû exister dès le premier jour
• Pourquoi la 604 n'a pas trouvé son public — anatomie d'un échec commercial