Aux côtés de la 607 : le positionnement de la 807 dans la gamme Peugeot du début des années 2000

Un second fleuron, aux côtés de la berline 607

Au moment de son lancement, la 807 est présentée par la presse spécialisée comme l'un des modèles les plus ambitieux de la gamme Peugeot de l'époque, aux côtés de la berline haut de gamme 607. Une source va jusqu'à souligner qu'en configuration de base, la 807 n'a, sur le plan de l'équipement et du niveau de prestation, guère à envier à la 607, alors le modèle le plus haut de gamme du catalogue Peugeot.

Une stratégie de gamme comparable à celle du C8 chez Citroën

Ce positionnement volontairement haut de gamme au sein de sa propre marque rappelle directement la stratégie suivie au même moment par Citroën avec le C8, présenté comme le monospace haut de gamme de la marque aux chevrons (voir Le monospace haut de gamme de Citroën, avant le virage créatif des années 2010, fiche du dossier citroen-c8/) — les deux constructeurs du groupe PSA cherchant, au début des années 2000, à faire du grand monospace un argument de gamme à part entière plutôt qu'un simple véhicule utilitaire familial.

Une clientèle de familles nombreuses plutôt qu'un usage tout-terrain ou sportif

Comme pour le C8, le positionnement tarifaire de la 807 vise explicitement les familles nombreuses en recherche d'un véhicule spacieux, sans pour autant se tourner vers un utilitaire transformé (voir Une vocation familiale assumée dès le lancement de la 807).

Voir aussi

• Le monospace haut de gamme de Citroën, avant le virage créatif des années 2010
• La 807 au sein du quatuor Sevel Nord : la place de Peugeot entre C8, Ulysse et Phedra
• Une vocation familiale assumée dès le lancement de la 807
• Le V6 ES9 de la 807 : une motorisation réservée à la boîte automatique, introduite en 2003