La Renault Fuego, cousine coupé de la Renault 18 : un plancher et une mécanique partagés

Un plancher et une transmission communs

Selon Wikipédia en anglais, la Renault 18 partage son plancher (« floorpan ») et l'essentiel de sa chaîne cinématique avec le coupé Renault Fuego, lancé en 1980, deux ans après la berline. Cette parenté technique, déjà documentée en détail dans le dossier renault-fuego/ de ce corpus, va jusqu'au partage de la transmission longitudinale, de l'essieu arrière rigide et, plus tard, du train avant à déport négatif emprunté à la Renault 20 puis généralisé sur les deux modèles (voir Le restylage Type 2 de 1982-1983 : train avant à déport négatif et passage au quatre boulons).

Une réciprocité technique qui s'étend aux moteurs

Cette parenté mécanique se prolonge naturellement sur le plan des motorisations : la Renault 18 Turbo (voir La Renault 18 Turbo (1980) : la première Renault de grande diffusion turbocompressée, hors sportives dédiées) et la Fuego Turbo partagent le même bloc essence 1 565 cm³ suralimenté par turbocompresseur Garrett, de même que les deux modèles bénéficient, à partir de 1984, de la même évolution turbodiesel du moteur J8S (voir 1984 : l'arrivée du turbodiesel 88 ch sur la Renault 18). Sur le plan esthétique, la Renault 18 Turbo emprunte même directement ses jantes alliage à la Renault Fuego GTX (voir Sous le capot de la Renault 18 Turbo : turbo Garrett T3, détecteur de cliquetis et évolution vers 125 ch).

Deux carrières commerciales bien distinctes

Malgré cette parenté technique étroite, les deux modèles connaissent des destins commerciaux très différents : la Renault 18, familiale généraliste vendue à plus de deux millions d'exemplaires dans le monde, reste un pilier du catalogue Renault pendant huit ans en France, tandis que la Fuego, coupé de niche à la carrière plus courte et plus incertaine commercialement en Europe, connaît paradoxalement une seconde vie sportive et culturelle exceptionnelle en Argentine — un contraste documenté en détail dans le dossier renault-fuego/ de ce corpus, non repris ici.

Voir aussi

• Le restylage Type 2 de 1982-1983 : train avant à déport négatif et passage au quatre boulons
• La Renault 18 Turbo (1980) : la première Renault de grande diffusion turbocompressée, hors sportives dédiées
• Sous le capot de la Renault 18 Turbo : turbo Garrett T3, détecteur de cliquetis et évolution vers 125 ch