Clio V6 Trophy (1999-2003) — le monotype de piste qui a précédé la voiture de route
Une compétition née avant la voiture de route qu'elle a inspirée
Contrairement à l'ordre chronologique habituel — une voiture de route dont on tire ensuite une version course —, le Clio V6 Trophy précède et inspire directement le modèle routier qui portera le même nom (voir Clio V6 Renault Sport (2001-2005) — l'héritière assumée de la R5 Turbo). Ce championnat monotype, disputé de 1999 à 2003 dans les ateliers Renault Sport de Dieppe, est conçu pour succéder au Trophée Spider (Renaultsport Spider Trophy), qui s'achève en 1998, et pour promouvoir la toute nouvelle gamme Clio II alors en préparation.
Une transformation radicale de la coque de série
Partant d'une simple coque de Clio à traction avant, les ingénieurs de Renault Sport la transforment intégralement pour loger, à l'emplacement de la banquette arrière, un V6 de 3 litres dérivé d'un bloc du groupe PSA déjà utilisé sur la Renault Laguna — une opération de reconstruction si profonde que la voiture de compétition ne partage plus, au final, que des éléments de carrosserie très mineurs avec une Clio de série. La version course reçoit une boîte séquentielle Sadev, un arceau de sécurité complet et des jantes en magnésium, pour une puissance portée à 285 ch — nettement au-dessus des 230 puis 255 ch des versions routières qui en découleront.
Un tirage limité à 159 exemplaires
Au total, 159 exemplaires de ce Clio V6 Trophy strictement réservé à la compétition sont construits entre 1999 et 2003 — un volume modeste, cohérent avec la nature de championnat monotype de la compétition, mais qui aura suffi à convaincre Renault Sport de l'intérêt commercial d'une déclinaison routière, lancée dès 2001 (voir Clio V6 Renault Sport (2001-2005) — l'héritière assumée de la R5 Turbo).
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026