La Mégane en Turquie — meilleure vente du marché et pilier industriel d'Oyak-Renault

Un ancrage industriel précoce

Dès la première génération, la Turquie occupe une place particulière dans la carrière industrielle de la Mégane : le break, lancé en septembre 1998, n'est dans un premier temps produit et commercialisé que par Oyak-Renault à Bursa, avant d'être exporté vers le reste de l'Europe à l'occasion du restylage de 1999 (voir Mégane I — finitions, motorisations et carrière à l'export (1995-2003 et au-delà)). Cet ancrage se confirme et s'amplifie sur les générations suivantes.

La voiture la plus vendue du pays entre 2004 et 2006

Sur la Mégane II, l'usine de Bursa continue d'assembler l'ensemble de la gamme, avec une popularité particulière pour la version tricorps (berline à quatre portes) sur le marché local. Ce succès commercial est tel que la Mégane devient la voiture la plus vendue en Turquie entre 2004 et 2006, toutes marques confondues — une performance rare pour un modèle qui n'est, sur la plupart des autres marchés européens, qu'une compacte généraliste parmi d'autres.

Le relais de la berline tricorps sur la Mégane IV

Sur la quatrième génération, la Turquie hérite d'un rôle industriel encore plus spécifique : elle devient l'unique site de fabrication de la version quatre portes Mégane Sedan / GrandCoupe, jamais commercialisée en France, distribuée en revanche en Turquie, au Moyen-Orient, en Afrique, en Australie et dans plusieurs marchés d'Europe de l'Est et centrale (voir Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024). La production de cette version bascule en 2022 d'Oyak-Renault vers un second sous-traitant turc, Karsan, afin de libérer de la capacité de production chez Oyak-Renault pour d'autres modèles.

Voir aussi

• Mégane I — finitions, motorisations et carrière à l'export (1995-2003 et au-delà) · Mégane II — coupé-cabriolet, break et berline tricorps · Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024