Le contexte du boom SUV européen et la stratégie de gamme Renault au milieu des années 2010

Un marché européen en pleine bascule vers le SUV/crossover

Le milieu des années 2010 correspond, en Europe, à une accélération nette de la bascule des ventes depuis les berlines et compactes classiques vers les formats SUV et crossover — un mouvement déjà entamé une décennie plus tôt par des pionniers comme le Nissan Qashqai (voir le dossier nissan-qashqai/, notamment « 2007-2017 : dix ans de leadership crossover » — le récit que Nissan fait de lui-même) et déjà exploité par Renault lui-même sur le segment B avec le Captur, lancé en 2013 (voir le dossier renault-captur/). Le lancement du Kadjar en 2015 vient combler la case restée vacante du segment C, plus disputée et plus rentable, où Renault ne disposait jusque-là d'aucune offre réellement compétitive face aux ténors du marché.

Compléter une gamme SUV à trois étages

Le Kadjar s'insère dans une gamme Renault pensée par paliers de gabarit : le Captur en entrée de gamme (segment B), le Kadjar au niveau intermédiaire (segment C), et le Koleos en haut de gamme (segment D) — une architecture de gamme détaillée du point de vue du positionnement précis dans Le positionnement du Kadjar dans la gamme Renault — entre le Captur et le Koleos. Cette structuration par paliers, courante chez les généralistes européens au milieu des années 2010, permet à Renault de répondre simultanément à plusieurs profils d'acheteurs sans faire cannibaliser un modèle par un autre.

Un choix de plateforme dicté par l'urgence commerciale plutôt que par le développement d'une base inédite

Plutôt que de financer une plateforme propre pour ce nouveau segment, Renault choisit de s'appuyer sur la plateforme CMF-CD déjà développée en commun avec Nissan pour la deuxième génération du Qashqai — un choix industriel qui accélère significativement la mise sur le marché du Kadjar, documenté en détail dans La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus.

Voir aussi

• Le lancement du Kadjar (janvier-avril 2015) — un teasing numérique avant le Salon de Genève
• Le positionnement du Kadjar dans la gamme Renault — entre le Captur et le Koleos
• La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus
• Le Kadjar dans la guerre du segment C SUV — un arrivant tardif sur un marché déjà structuré