Mégane II — coupé-cabriolet, break et berline tricorps

Le coupé-cabriolet remplace le cabriolet classique

À partir du 10 octobre 2002, la Mégane II se décline en coupé-cabriolet (CC) à toit rigide rétractable en acier, qui succède au cabriolet à capote en toile de la Mégane I (voir Mégane Cabriolet (1997-2003) — la décapotable de la première génération). Cette formule technique, alors en plein essor sur le marché européen, permet de combiner l'agrément d'un cabriolet estival avec l'insonorisation et la sécurité perçue d'un toit rigide le reste de l'année. Contrairement aux berlines et aux breaks, assemblés à l'usine espagnole de Palencia, les coupé-cabriolets de la Mégane II (comme ceux de la Mégane III qui suivra) sont fabriqués à l'usine de Douai, dans le Nord de la France.

Une gamme complétée par le break et la berline tricorps

Le break et la version tricorps (berline à trois volumes, quatre portes) complètent l'offre à partir de la même période. Cette diversification de carrosseries prolonge directement la philosophie déjà appliquée à la Mégane I (voir Le lancement de la Mégane I (1995) — une diversification de carrosseries inédite et un pari sécuritaire).

Une production mondiale largement délocalisée

Au-delà des usines françaises et espagnoles, la Mégane II est assemblée dans plusieurs usines à l'international : Curitiba au Brésil, Bursa en Turquie (Oyak-Renault) et Téhéran en Iran, entre autres sites. Cette diffusion mondiale explique en partie la longévité industrielle du modèle, dont la production se poursuit hors d'Europe jusqu'en 2012 (voir Mégane II (2002) — rupture stylistique et sacre de voiture européenne de l'année 2003). La Mégane devient d'ailleurs la voiture la plus vendue en Turquie entre 2004 et 2006, portée notamment par la popularité de la version tricorps sur ce marché (voir La Mégane en Turquie — meilleure vente du marché et pilier industriel d'Oyak-Renault).

Le restylage de 2006

Le 6 janvier 2006, l'ensemble de la gamme (à l'exception, dans un premier temps, de certains éléments de l'habitacle) reçoit un restylage centré sur la face avant : nouveau bouclier, nouveaux phares et calandre redessinée qui prolonge visuellement les optiques. À l'arrière, seul l'intérieur des blocs optiques est modernisé. Côté habitacle, les évolutions se limitent à un rétroéclairage blanc des compteurs et à des aiguilles plus fines.

Voir aussi

• Mégane II (2002) — rupture stylistique et sacre de voiture européenne de l'année 2003 · Mégane Cabriolet (1997-2003) — la décapotable de la première génération · La Mégane en Turquie — meilleure vente du marché et pilier industriel d'Oyak-Renault · Mégane III (2008) — conçue au Technocentre, cinq étoiles Euro NCAP et double restylage