Le Grand Scénic — la déclinaison sept places, d'avril 2004 à la réorganisation de gamme des années 2020

Une réponse à la demande de modularité familiale

Le nom Grand Scénic apparaît en avril 2004, en cours de carrière de la Scénic II, pour désigner la version longue du monospace proposée avec une troisième rangée de sièges portant la capacité d'accueil à sept places — une réponse directe à la demande d'une partie de la clientèle familiale pour davantage de places sans basculer vers le gabarit et le tarif d'un grand monospace comme l'Espace (voir Deux segments distincts chez Renault : le grand monospace de l'Espace et le monospace compact du Scénic). Le Grand Scénic reprend l'intégralité de la mécanique et de la calandre de la version cinq places dont il partage la génération, seul l'empattement et la longueur hors tout étant allongés pour dégager l'espace nécessaire à la troisième rangée.

Une déclinaison reconduite à chaque génération suivante

Le principe est reconduit sur les trois générations suivantes :

• Grand Scénic II (2004-2009) : 349 801 exemplaires produits (référence usine R84), sur la base de la Scénic II.
• Grand Scénic III (2009-2016) : 458 745 exemplaires (inclus dans le total de 986 724 unités de la génération III, voir Scénic III (2009-2016) : le design Filippini, un double restylage rare et la parenthèse Xmod), commercialisé dès mai 2009, en avance de deux mois sur la version courte.
• Grand Scénic IV (2016-2022/2023) : 160 855 exemplaires (référence usine RFA), avec un empattement porté à 2,804 m contre 2,734 m pour la version standard, pour une longueur hors tout de 4,634 m contre 4,406 m.

Le Grand Scénic obtient, comme la version courte de sa génération, la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP lors de son évaluation en 2009 (voir Euro NCAP génération par génération : du 4 étoiles de 1996 au 5 étoiles constant depuis 2003).

Un tarif d'entrée resté accessible

Lors du lancement de la version sept places de la troisième génération courant 2009, le tarif de départ annoncé s'établit à 19 900 € — un positionnement qui confirme le maintien du Grand Scénic dans la fourchette tarifaire du monospace compact plutôt que dans celle, sensiblement supérieure, du grand monospace familial.

La fin de la lignée et son absorption fonctionnelle par l'Austral-Espace

Le nom « Grand Scénic » disparaît avec la fin de la quatrième génération thermique (2022-2023) : la cinquième génération, entièrement électrique et recentrée sur une carrosserie de SUV cinq places, ne propose pas de déclinaison sept places sous ce nom (voir Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique). Il est à noter qu'un autre dossier de ce corpus, consacré au Renault Austral, documente ce même épisode sous un angle différent : il présente la disparition du Grand Scénic (aux côtés de celle du Koleos) comme absorbée par la nouvelle organisation de gamme reposant sur la famille Austral/Espace VI/Rafale, sur la base d'une continuité fonctionnelle plutôt que d'une filiation technique directe (voir La disparition du Koleos et du Grand Scénic, absorbée par la famille Austral-Espace, dossier renault-austral/) — une lecture complémentaire à la présente fiche plutôt que contradictoire.

Voir aussi

• Scénic II (2003-2009) : le passage à la plate-forme C Renault-Nissan
• Scénic III (2009-2016) : le design Filippini, un double restylage rare et la parenthèse Xmod
• Scénic IV (2016-2022/2023) : du concept R-Space aux jantes de 20 pouces, face à la montée des SUV
• Deux segments distincts chez Renault : le grand monospace de l'Espace et le monospace compact du Scénic
• La disparition du Koleos et du Grand Scénic, absorbée par la famille Austral-Espace (dossier renault-austral/)