Scénic III (2009-2016) : le design Filippini, un double restylage rare et la parenthèse Xmod

Une troisième génération qui achève l'émancipation du nom Mégane

Présentée en avant-première au salon de Genève de mars 2009 (le Grand Scénic dès mai, la version courte à partir du 23 avril 2009 sous la référence usine J95), la troisième génération marque l'aboutissement de la chronologie de dénomination amorcée en 1996 : elle abandonne définitivement toute mention de la Mégane dans son nom commercial, devenant simplement Renault Scénic (voir « Mégane Scénic » à « Scénic » : la chronologie précise d'une émancipation progressive). Le design extérieur est signé Fabio Filippini (voir Une lignée de stylistes : de Patrick Le Quément à Jérémie Sommer).

Dimensions et gamme mécanique

Le Scénic III mesure 4,340 m de long (4,560 m pour le Grand Scénic), pour 1,850 m de large et 1,650 m de haut. La gamme moteur introduit le downsizing turbo essence, avec un 1.2 TCe de 115 puis 130 ch qui vient compléter des blocs atmosphériques plus classiques (1.6 de 110 ch, 2.0 de 143 ch) ; côté Diesel, la gamme dCi s'échelonne de 85 à 160 ch (1.5, 1.6, 1.9 puis 2.0). La boîte de vitesses robotisée à double embrayage EDC (6 rapports) fait son apparition, aux côtés des boîtes manuelle et automatique classiques, ainsi que d'une transmission à variation continue réservée au 2.0 essence (voir Boîtes de vitesses : de la manuelle JB à la double embrayage EDC).

Un événement rare dans l'industrie : deux restylages en moins de deux ans

Fait suffisamment inhabituel pour être signalé par la presse spécialisée : Renault procède à deux restylages distincts en l'espace de moins de deux ans — un premier en janvier/mars 2012 (nouvelle face avant, nouveaux moteurs, compteur numérique), puis un second dès mars 2013. C'est à l'occasion de ce second restylage qu'apparaît la version Xmod, une déclinaison à l'allure baroudeuse (calandre spécifique, protections de carrosserie, jantes et pneumatiques dédiés) qui préfigure, sans off-road véritable, l'esthétique crossover qui gagnera l'ensemble du segment dans les années suivantes.

Chiffres de production détaillés

Selon Wikipédia français, la génération totalise 986 724 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière (2009-2016), répartis en :

• 488 172 Scénic III (carrosserie standard) ;
• 458 745 Grand Scénic III (voir Le Grand Scénic — la déclinaison sept places, d'avril 2004 à la réorganisation de gamme des années 2020) ;
• 29 807 Scénic Xmod.

Sécurité : 5 étoiles Euro NCAP

Testé en 2009, le Scénic III obtient la note maximale de cinq étoiles, avec un détail de 91 % en protection des occupants adultes, 76 % en protection enfants, 42 % en protection des piétons et 99 % pour les équipements de sécurité (voir Euro NCAP génération par génération : du 4 étoiles de 1996 au 5 étoiles constant depuis 2003).

Meilleure vente du segment en France, trois années de suite

Selon plusieurs sources de presse spécialisée, le Scénic III se hisse au rang de monospace le plus vendu de France en 2013, 2014 et 2015 — un classement d'autant plus notable qu'il intervient alors que le segment tout entier amorce déjà son recul face aux SUV compacts (voir Le déclin du monospace compact face au SUV : un phénomène sectoriel, pas un échec propre au Scénic).

Voir aussi

• Scénic II (2003-2009) : le passage à la plate-forme C Renault-Nissan
• Scénic IV (2016-2022/2023) : du concept R-Space aux jantes de 20 pouces, face à la montée des SUV
• Boîtes de vitesses : de la manuelle JB à la double embrayage EDC
• Euro NCAP génération par génération : du 4 étoiles de 1996 au 5 étoiles constant depuis 2003
• Le déclin du monospace compact face au SUV : un phénomène sectoriel, pas un échec propre au Scénic