Scénic I (1996-2003) : phases, dimensions et la parenthèse tout-terrain RX4

Deux phases distinctes sur sept ans de carrière

La première génération est produite en Europe du 24 septembre 1996 au 6 juin 2003, complétée par une carrière brésilienne prolongée (novembre 1998-juillet 2010) et une petite production mexicaine en CKD. Elle se divise en deux phases : la phase 1 (1996-1999), reconnaissable à sa face avant aux optiques arrondis, et la phase 2 (à partir de septembre 1999), qui introduit une calandre modifiée et de nouveaux optiques, tout en amorçant le retrait progressif du badge « Mégane » (voir « Mégane Scénic » à « Scénic » : la chronologie précise d'une émancipation progressive).

Gabarit et coffre

Le véhicule mesure 4,168 m de long pour 1,719 m de large et 1,609 m de haut, sur un empattement de 2,580 m — un format nettement plus compact que celui de l'Espace contemporain (voir Deux segments distincts chez Renault : le grand monospace de l'Espace et le monospace compact du Scénic). Le volume de coffre annoncé est de 410 litres, banquette arrière en place.

Une gamme moteur héritée de la Mégane

Côté essence, la gamme s'échelonne d'un 1.4 (75 ch) à un 2.0 16V affiché à 140 ch (103 kW) pour une consommation revendiquée de 8,0 l/100 km, en passant par les 1.6 et 1.8. Côté Diesel, le 1.9 atmosphérique côtoie des versions turbocompressées, dont le 1.9 dCi qui développe 105 ch (78 kW) en toute fin de carrière — un bloc dCi qui inaugure, sur ce modèle, l'ère de l'injection directe à rampe commune chez Renault (voir Les motorisations Diesel, du 1.9 atmosphérique aux dCi rampe commune).

Le Scénic RX4 : une incursion tout-terrain de courte durée

Présentée en mars 2000, la version RX4 propose une transmission intégrale permanente développée avec le spécialiste autrichien Steyr-Daimler-Puch, associée à une garde au sol rehaussée et à des protections de carrosserie spécifiques. Le véhicule rencontre un succès d'estime réel mais éphémère : en 2001, il se hisse au rang de 4x4 le plus vendu du marché français, avant un déclin commercial rapide qui conduit à l'arrêt de sa production en décembre 2003, après environ 40 000 exemplaires écoulés au total (dont environ 5 000 en conduite à droite pour le marché britannique). En Australie, où le RX4 sert à ouvrir la commercialisation du Scénic dès 2001, il ne trouve que 418 clients entre 2001 et 2003. La presse spécialisée pointe notamment une fiabilité de boîte de vitesses en retrait comme facteur du déclin des ventes.

Sécurité : 4 étoiles Euro NCAP

Testée par Euro NCAP en 2001, la première génération obtient 4 étoiles sur 5 — un résultat que plusieurs générations suivantes viendront améliorer (voir Euro NCAP génération par génération : du 4 étoiles de 1996 au 5 étoiles constant depuis 2003).

Une carrière industrielle mondiale

Au-delà de l'Europe, le modèle est également assemblé au Brésil (usine de Curitiba, à partir de novembre 1998) et au Mexique (Cuernavaca, en CKD à partir de 2000) — un rayonnement industriel documenté plus en détail dans Une carrière mondiale : Brésil, Mexique, Royaume-Uni et le rendez-vous manqué australien.

Voir aussi

• « Mégane Scénic » à « Scénic » : la chronologie précise d'une émancipation progressive
• Scénic II (2003-2009) : le passage à la plate-forme C Renault-Nissan
• Euro NCAP génération par génération : du 4 étoiles de 1996 au 5 étoiles constant depuis 2003
• Une carrière mondiale : Brésil, Mexique, Royaume-Uni et le rendez-vous manqué australien
• Bilan chiffré : plus de 5 millions d'exemplaires sur quatre générations thermiques