Le nom Talisman : trois usages distincts chez Renault, à ne pas confondre

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Le nom Talisman a été utilisé par Renault à trois reprises distinctes et sans continuité technique entre elles, une situation de confusion potentielle assez proche de celle déjà rencontrée avec le nom Safrane, réemployé par Renault sur une série spéciale de la Renault 14 dès 1978 avant son usage bien plus connu à partir de 1992 (voir L'origine du nom Safrane — de l'épice la plus chère du monde à une série spéciale méconnue de la Renault 14, dossier renault-safrane/). Ce dossier documente exclusivement le troisième usage, la grande berline européenne 2015-2022, objet de toutes les autres fiches de ce corpus.

Premier usage : un concept-car de 2001

Un concept-car nommé Talisman (nom de code interne Z12) est présenté au Salon de Francfort en septembre 2001. Il s'agit d'un coupé GT quatre places à deux portes papillon (façon « gullwing »), mû par un V8 4,5 litres d'origine Nissan développant 269 ch, et propulsé par les roues arrière — une configuration mécanique et une vocation strictement sans rapport avec la berline familiale qui portera le même nom quatorze ans plus tard. Les flancs de ce concept-car influenceront le dessin de la Mégane II Coupé, seul lien de filiation stylistique identifié entre ce concept et la suite de l'histoire Renault.

Deuxième usage : une berline vendue en Chine de 2012 à 2016

Renault commercialise en Chine, de 2012 à 2016, un modèle également baptisé Talisman, mais qui n'a aucun lien technique avec le modèle européen de 2015 : il s'agit en réalité de la deuxième génération de la Samsung SM7, une grande berline sud-coréenne produite par Renault Samsung Motors à Busan, réexportée vers la Chine à partir de la mi-juin 2012 (prix de lancement annoncé à 318 800 yuans, soit environ 38 652 euros à l'époque) et partageant sa planche de bord avec la Renault Latitude alors vendue en Europe. Ses motorisations, un V6 2,5 L de 190 ch et un V6 3,5 L de 258 ch, n'ont rien de commun avec la gamme de la Talisman européenne. Ce modèle chinois est explicitement présenté par Renault comme le porte-étendard destiné à redorer l'image de la marque en Chine face à une concurrence déjà installée.

Troisième usage : la grande berline européenne de 2015, objet de ce dossier

La Talisman présentée le 6 juillet 2015 à Chantilly reprend le nom pour remplacer, dans le même mouvement, trois modèles distincts : la Laguna III, la Latitude, et cette précédente Talisman chinoise — dont la carrière s'achève précisément à l'arrivée de la nouvelle génération. Renault justifie ce choix de nom par sa sonorité universelle et sa connotation de protection et de puissance, ainsi que par la volonté d'unifier la nomenclature mondiale de la marque plutôt que de multiplier les appellations régionales. Il n'existe donc aucune continuité technique entre les trois usages du nom Talisman chez Renault : seul le troisième, développé sur la plateforme CMF-CD, fait l'objet de ce corpus.

Voir aussi

• La genèse de la Renault Talisman — remplacer d'un coup la Laguna et la Latitude
• Le lancement de la Talisman — Chantilly, 6 juillet 2015, sous l'égide de Carlos Ghosn
• L'origine du nom Safrane — de l'épice la plus chère du monde à une série spéciale méconnue de la Renault 14 (dossier renault-safrane/)