La genèse de la Renault Talisman — remplacer d'un coup la Laguna et la Latitude

Une double succession inhabituelle

Contrairement à la plupart des remplacements de modèles chez Renault, la Talisman n'a pas une mais deux devancières directes : la Laguna III, berline familiale vendue en Europe depuis 2007, et la Latitude, grande routière construite en Corée du Sud et vendue en Europe à partir de 2010 en complément haut de gamme de la Laguna. Les deux carrières s'achèvent au même moment, en 2015-2016, remplacées par un seul et même modèle plutôt que par deux gammes distinctes — un choix qui traduit la volonté de Renault de concentrer ses moyens sur une unique proposition ambitieuse plutôt que de continuer à disperser son offre haut de gamme européenne.

Une devancière jugée compétente mais sans éclat

La Laguna III, sans être un échec commercial comparable à celui que connaîtra la Talisman elle-même par la suite, n'est jamais parvenue à s'imposer comme une référence aspirationnelle du segment D face à ses rivales généralistes. La Latitude, construite en Corée sur une base technique liée à celle de la Renault Samsung SM5, reste quant à elle un produit de niche qui ne rencontre pas le succès en Europe. Ce double constat pousse Renault à repenser intégralement sa proposition sur le segment des grandes berlines plutôt qu'à faire évoluer l'une ou l'autre de ces gammes existantes.

Une ambition affichée de renouer avec le haut de gamme

La Talisman est conçue comme une remise à plat complète, avec l'objectif explicite de redonner à Renault une image de constructeur capable de proposer des grandes voitures élégantes, confortables et technologiquement avancées — un positionnement qui s'inscrit dans la continuité d'une ambition déjà portée par la Safrane puis la Vel Satis dans les décennies précédentes (dossier renault-safrane/), sans que la Talisman ne reprenne la formule de berline tricorps institutionnelle qui caractérisait encore la Safrane (voir La fin de la Renault Safrane en 2000 et la succession sans continuité directe).

Voir aussi

• La plateforme CMF-CD, socle technique commun à la Talisman, l'Espace V et le Kadjar
• Le lancement de la Talisman — Chantilly, 6 juillet 2015, sous l'égide de Carlos Ghosn
• Vaisseau amiral sans jamais devenir premium : la Talisman face aux allemandes
• La fin de la Renault Safrane en 2000 et la succession sans continuité directe (dossier renault-safrane/)