Fin de carrière — 1981 pour la berline, 1985 pour l'utilitaire

Deux fins de carrière bien distinctes

La fiche déjà existante du dossier simca-aronde/ indique qu'« en 1980, seul un blason Talbot apposé sur le capot signale le rachat de Simca par Peugeot […] un an plus tard, la 1100 disparaît définitivement de la gamme particuliers, ne laissant subsister que ses versions utilitaires jusqu'en 1985 » (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981) dans simca-aronde/). Les sources anglophones consultées pour ce dossier confirment cette double chronologie, tout en précisant certains éléments non détaillés par la fiche existante.

La berline : retrait progressif du marché français en 1981

Selon simoncars.co.uk, la production de la berline particuliers cesse en juillet 1981 en France, après quatorze années de carrière quasiment continue depuis octobre 1967. En Espagne, où la déclinaison locale (voir La Simca 1200 espagnole — une déclinaison locale à moteur 1442 cm³) suit un calendrier propre, certaines sources évoquent un maintien en production légèrement plus long, jusqu'au début des années 1980, sans date de retrait précise établie par les sources consultées.

L'utilitaire : quatre années de sursis sous badge Talbot

La gamme utilitaire VF1/VF2/VF3 (voir La gamme utilitaire VF1/VF2/VF3 — la Simca 1100 fourgonnette dessinée par Heuliez), moins exposée à la concurrence directe de l'Horizon sur son propre segment, se maintient au catalogue jusqu'en 1985 sous le seul badge Talbot — soit une carrière totale de dix-huit années pour la plateforme technique de la 1100 dans son ensemble (1967-1985), en comptant sa déclinaison utilitaire.

⚠️ Une divergence mineure sur l'année exacte de retrait de la berline

Un article de synthèse consulté pour ce dossier (lenouvelautomobiliste.fr, voir La Simca 1100 Spécial (1970) — nouveau moteur et premier restylage du hayon pour un autre usage de cette même source) évoque une fin de production « en juillet 1981 », cohérente avec simoncars.co.uk, mais une autre source situe plus généralement la disparition complète des versions particulières « autour de 1982 » sans préciser si cette date inclut ou non un simple écoulement de stocks résiduels après l'arrêt effectif des chaînes. Les deux dates (1981 pour l'arrêt de production, 1982 pour l'écoulement complet des derniers exemplaires en concession) ne sont pas nécessairement contradictoires, mais les sources consultées ne permettent pas de trancher avec certitude laquelle des deux constitue la date de « fin de carrière » au sens strict. Voir sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• Simca 1100, première traction avant Simca (dossier simca-aronde)
• La gamme utilitaire VF1/VF2/VF3 — la Simca 1100 fourgonnette dessinée par Heuliez
• La 1100 pendant la bascule Simca-Talbot (1979-1980) et sa cohabitation avec l'Horizon
• Repères de cote actuelle par version — de la berline courante à la TI