Fixaren, Dodge et Talbot — la 1100 sous d'autres badges en Europe

La Suède, marché de niche pour la version utilitaire

En Suède, la version commerciale de la 1100 est commercialisée sous le nom « Simca Fixaren » (littéralement, en suédois, quelque chose comme « le débrouillard » ou « celui qui arrange »), équipée d'un moteur de 1,3 litre développant 66 ch — une motorisation intermédiaire entre le 1 118 cm³ d'origine et le 1 294 cm³ des versions Spécial et TI (voir La famille moteur « Poissy » — toutes les cylindrées de la gamme 1100). Ce nom commercial distinct, propre au marché suédois, illustre une pratique de badge-engineering déjà documentée pour d'autres marchés d'exportation de la 1100 (voir Vue d'ensemble comparative — la 1100 sous ses différents noms à l'export pour une vue d'ensemble comparative).

Le Royaume-Uni : de Chrysler à Dodge, puis à Talbot

Au Royaume-Uni, la 1100 est présentée en version conduite à droite dès le Salon de Londres d'octobre 1967, mais ses ventes ne décollent réellement qu'à partir de 1971, lorsque les concessionnaires Chrysler britanniques commencent à distribuer l'ensemble de la gamme plutôt qu'une sélection restreinte de versions. À partir de 1976, les versions utilitaires britanniques adoptent le badge Dodge plutôt que Simca — une pratique de rebadgeage interne à Chrysler Europe qui préfigure, à plus petite échelle, la bascule générale vers le badge Talbot qui s'opère à partir de juillet 1979 (voir La 1100 pendant la bascule Simca-Talbot (1979-1980) et sa cohabitation avec l'Horizon). Selon simoncars.co.uk, le dernier modèle réellement disponible sur le marché britannique est la 1100 GLS Special, retirée des tarifs en juillet 1979, certains derniers exemplaires ayant toutefois été immatriculés jusqu'en août de la même année.

Un gisement de recherche incomplet

⚠️ Les sources consultées pour ce dossier confirment l'existence de ces déclinaisons mais n'en détaillent ni les volumes de vente précis, ni la durée exacte de commercialisation sous chacun de ces noms — un gisement de recherche documentaire qui pourrait être approfondi lors d'une prochaine session, notamment via les forums de clubs britanniques spécialisés (à l'image de ce qui a été fait pour le dossier ford-cortina/).

Voir aussi

• Vue d'ensemble comparative — la 1100 sous ses différents noms à l'export
• La Simca 1200 espagnole — une déclinaison locale à moteur 1442 cm³
• La 1100 pendant la bascule Simca-Talbot (1979-1980) et sa cohabitation avec l'Horizon