Le Musée Škoda de Mladá Boleslav — de 1965 à la « Concepts Unmasked » de 2026

Institution incontournable pour quiconque étudie l'histoire de la marque, le Musée Škoda de Mladá Boleslav occupe un site authentique : les anciens halls de production où furent assemblées les automobiles de la marque jusqu'en 1928.

Une histoire institutionnelle en deux temps

La toute première collection du musée est rassemblée dans la seconde moitié des années 1960. L'« Autosalon Škoda — Musée technique AZNP » ouvre officiellement en 1975, à l'occasion d'une double commémoration : le 1000ᵉ anniversaire de la ville de Mladá Boleslav et le 80ᵉ anniversaire de la fondation de l'entreprise (1895, voir Laurin & Klement (1895-1905) — des bicyclettes Slavia à la première automobile) — un choix de date qui, en pleine ère communiste, revendique déjà ouvertement une continuité historique remontant bien avant la nationalisation, contredisant l'idée d'un effacement complet du passé pré-communiste de la marque.

Une exposition permanente en trois volets

Le musée organise aujourd'hui son parcours permanent en trois expositions principales, qui guident le visiteur depuis les premières bicyclettes Laurin & Klement jusqu'aux Škoda contemporaines — un fil chronologique cohérent avec l'ensemble des fiches de ce dossier.

Un prototype à motorisation alternative méconnu : le 742 P (1978)

Le musée conserve notamment le Škoda 742 P (1978), un prototype basé sur la 105/120 (voir Škoda 105/120 (Type 742) — lancement d'août 1976 et gamme initiale), construit dans le cadre de travaux expérimentaux menés à la fin des années 1970 pour tester des motorisations alternatives à l'architecture de série — preuve que la recherche technique se poursuivait, y compris sur des pistes qui n'aboutiront jamais à une production de série, bien avant la rupture technologique de la Favorit.

« Concepts Unmasked » : un nouveau dépositaire ouvert en 2026

En 2026, le musée ouvre au public un second hall dépositaire baptisé « Concepts Unmasked », consacré aux concepts-cars, études de style et prototypes produits depuis la fin des années 1950 jusqu'à aujourd'hui. C'est dans ce nouvel espace qu'est aujourd'hui exposé l'unique exemplaire du Favorit Coupé dessiné par Bertone, resté à l'état de prototype (voir le récit complet de cette voiture jamais produite en série dans Favorit Coupé — le prototype qui aurait pu conquérir l'Ouest, resté à l'état unique) — une pièce qui, plus que tout autre exposée par le musée, incarne les ambitions occidentales inabouties de la marque à la veille du rachat par Volkswagen.

Voir aussi

• Laurin & Klement (1895-1905) — des bicyclettes Slavia à la première automobile
• Favorit Coupé — le prototype qui aurait pu conquérir l'Ouest, resté à l'état unique
• Škoda 130 RS — palmarès en rallye et en championnat d'Europe des voitures de tourisme
• Škoda 105/120 (Type 742) — lancement d'août 1976 et gamme initiale