Un même nom, deux voitures différentes : le Kamiq chinois (2018, plateforme PQ34) n'est pas le Kamiq européen

Une confusion à éviter, que Wikipédia elle-même prend soin de signaler

Contrairement à un raccourci que pourrait suggérer le partage d'un même nom commercial, le « Škoda Kamiq » vendu en Chine depuis 2018 et le « Škoda Kamiq » vendu en Europe depuis 2019 sont deux véhicules techniquement distincts, au point que Wikipédia leur consacre deux articles séparés (« Škoda Kamiq » et « Škoda Kamiq (China) » côté anglophone ; « Škoda Kamiq (Europe) » et « Škoda Kamiq (Chine) » côté francophone, chacun renvoyant explicitement à l'autre pour éviter la confusion). Cette fiche établit cette distinction avec précision avant que le reste de ce dossier ne documente successivement les deux véhicules.

Le Kamiq chinois : antérieur, plus grand, et bâti sur une plateforme bien plus ancienne

Révélé au Salon de Pékin en avril 2018 et lancé commercialement dès juin 2018 — soit environ un an avant son homonyme européen —, le Kamiq chinois est produit par la coentreprise SAIC-Volkswagen à Nanjing (province du Jiangsu). Il est positionné sous le Karoq local (voir Le Karoq en Chine : 柯珞克 (Kēluòkè), un empattement allongé, une production qui s'achève en 2026, dossier skoda-karoq/), sur le marché chinois. Contrairement au Kamiq européen, il repose sur la plateforme PQ34, une architecture bien plus ancienne héritée de la Škoda Octavia I et de la Volkswagen Golf IV — et non sur le MQB A0 du modèle européen. Selon Wikipédia francophone, cette version chinoise est très légèrement plus longue (4,39 m) que le Kamiq européen (4,241 m), au point de rejoindre à peu près le gabarit du Karoq européen lui-même (voir Les dimensions du Karoq : 4,38 m, et un gain net de gabarit face au Yeti, dossier skoda-karoq/). Un seul moteur est proposé au lancement : un 1,5 litre essence de 110 ch associé à une boîte automatique à 6 rapports.

Pourquoi Škoda a réutilisé le même nom pour deux modèles différents

Selon Wikipédia anglophone, Škoda a délibérément attribué le même nom « Kamiq » aux deux véhicules non pas en raison d'une parenté technique — qui n'existe pas — mais parce que chacun occupe, dans son marché respectif, la position du plus petit SUV de la gamme locale de la marque. Le choix relève donc d'une logique de positionnement commercial cohérente à l'échelle mondiale, plutôt que d'une désignation technique partagée.

Voir aussi

• Le Kamiq GT (2019), second « coupé-SUV » de Škoda en Chine après le Kodiaq GT
• Production chinoise du Kamiq : de 52 660 unités (2019) à moins de 3 000 (2025), jusqu'au retrait de Škoda
• La plateforme MQB A0 du Kamiq : plus d'espace intérieur que ses cousins directs Arona et T-Cross
• Le Karoq (2017), remplaçant du Yeti sur une plateforme MQB A1 distincte de celle du Kodiaq (dossier skoda-kodiaq/)
• Le Karoq en Chine : 柯珞克 (Kēluòkè), un empattement allongé, une production qui s'achève en 2026 (dossier skoda-karoq/)
• Les dimensions du Karoq : 4,38 m, et un gain net de gabarit face au Yeti (dossier skoda-karoq/)