Cinquième génération (BS, 2014-2019) : l'Outback devient enfin une ligne de modèle autonome

La bascule la plus importante depuis 1994 : plus aucune dépendance directe à la Legacy

Prévisualisée sous forme de concept au Salon de Los Angeles de novembre 2013, cette cinquième génération partage sa base technique avec la sixième Legacy (présentée séparément à Chicago en février 2014), mais Subaru franchit un pas symbolique important en dehors du Japon : l'Outback devient une ligne de produit autonome et clairement différenciée de la Legacy dans la communication de la marque, plutôt qu'une simple variante de carrosserie qui lui serait subordonnée — seul le marché japonais continue de la commercialiser sous le nom composé Legacy Outback (voir Grand Wagon puis Lancaster : la nomenclature japonaise de l'Outback, sans aucune trace du mot « Outback »). Subaru résume cette évolution stylistique par la formule interne « more Outback », entendue comme une manière d'assumer pleinement l'identité propre du modèle plutôt que de continuer à la présenter comme une dérivation.

L'EyeSight enfin disponible en Europe, une extension géographique majeure

Cette génération marque la première commercialisation du système d'aide à la conduite EyeSight sur le marché européen, jusque-là réservé au Japon depuis 2008 (voir EyeSight : la genèse méconnue d'un système d'aide à la conduite, du Japon 2008 à l'arrêt d'urgence 2025). Sur le plan aérodynamique, les rétroviseurs extérieurs migrent de leur position traditionnelle, à la base du montant de pare-brise, vers la tôle de la portière avant, une modification calculée pour réduire la traînée.

Une classification officielle qui bascule vers le mot « crossover »

C'est avec cette génération que Wikipédia commence à qualifier explicitement l'Outback de « crossover », un changement de vocabulaire lié à l'agrandissement de la caisse et de l'empattement ainsi qu'à la puissance accrue du six cylindres 3,6 litres (256 ch) — sans que cela ne change pour autant sa classification officielle de carrosserie, qui reste celle d'un break (voir Break surélevé ou SUV ? La nuance de carrosserie qui distingue l'Outback du RAV4 et du CR-V — jusqu'en 2025). Sur le marché chinois uniquement, le six cylindres est remplacé par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres FA20F.

Voir aussi

• Quatrième génération (BR/BM, 2009-2014) : la CVT généralisée et la parenté avec le Tribeca
• EyeSight : la genèse méconnue d'un système d'aide à la conduite, du Japon 2008 à l'arrêt d'urgence 2025
• Break surélevé ou SUV ? La nuance de carrosserie qui distingue l'Outback du RAV4 et du CR-V — jusqu'en 2025
• Sixième génération (BT, 2019-2025) : la plateforme mondiale Subaru et l'arrivée du Wilderness