Sixième génération (BT, 2019-2025) : la plateforme mondiale Subaru et l'arrivée du Wilderness

Un basculement technique majeur, sur une plateforme partagée avec toute la gamme

Présentée le 17 avril 2019 au Salon de New York et commercialisée à partir de l'été suivant pour l'année-modèle 2020, cette sixième génération migre vers la Subaru Global Platform, une architecture commune développée pour l'ensemble de la gamme moderne de la marque (Legacy, Ascent notamment), pensée pour améliorer la rigidité de caisse et le comportement dynamique. Elle conserve toutefois le principe d'un dérivé surélevé de la berline Legacy — la septième et dernière génération à le faire (voir Break surélevé ou SUV ? La nuance de carrosserie qui distingue l'Outback du RAV4 et du CR-V — jusqu'en 2025). La garde au sol de série atteint 220 mm. Fait révélateur de l'ancrage du modèle sur son marché principal : selon les chiffres cités par Wikipédia, l'Outback représente à lui seul plus de 80 % des breaks neufs vendus aux États-Unis durant cette période.

Le lancement mondial le plus étendu de toute l'histoire du modèle

Contrairement aux générations précédentes, largement centrées sur l'Amérique du Nord au lancement, cette sixième génération est déployée progressivement sur l'ensemble des marchés mondiaux à partir de 2021 : Australie, plusieurs pays d'Asie du Sud-Est, Europe, Afrique du Sud, Taïwan, puis enfin le Japon en octobre 2021 (toujours sous le nom Legacy Outback, avec un unique moteur turbo 1,8 litre CB18 propre au marché japonais) et le Mexique fin 2022. Une édition commémorative limitée à 500 exemplaires, dotée d'amortisseurs réglés par STI, marque les 30 ans de la gamme en octobre 2024 sur le marché japonais.

L'Outback Wilderness, premier modèle de la sous-marque tout-terrain

Lancé en mai 2021 pour l'année-modèle 2022, l'Outback Wilderness inaugure une nouvelle sous-marque Subaru dédiée à l'usage tout-terrain (voir Wilderness (2021) : la première incursion réellement tout-terrain de l'histoire de l'Outback), avec une garde au sol portée à 240 mm, des pneus tout-terrain sur jantes de 17 pouces noircies, une galerie de toit renforcée (capacité statique de 320 kg) et un rapport de pont plus court. C'est également au Japon, en mars 2025, que se termine la commercialisation de cette génération : Subaru y justifie officiellement l'arrêt de toute la lignée Legacy par le fait qu'elle « a rempli son rôle sur le marché domestique », la marque recentrant sa gamme japonaise sur des crossovers plus compacts.

Voir aussi

• Cinquième génération (BS, 2014-2019) : l'Outback devient enfin une ligne de modèle autonome
• Wilderness (2021) : la première incursion réellement tout-terrain de l'histoire de l'Outback
• L'évolution chiffrée de la garde au sol, de 198 mm en 1996 à 240 mm sur le Wilderness
• Septième génération (BU, 2025-) : la mutation en SUV assumée et la fin du break