L'Aygo X hybride (2025) — première motorisation hybride du segment A européen

Un restylage dévoilé en juin 2025, une production lancée en novembre

Le restylage de l'Aygo X est dévoilé le 2 juin 2025, avant le lancement de la production de la version hybride à l'usine de Kolín en novembre 2025, pour une commercialisation européenne à partir de la toute fin de l'année 2025 et un déploiement complet prévu en 2026. Ce restylage porte, au-delà du seul groupe motopropulseur, sur l'esthétique extérieure (porte-à-faux avant allongé de 76 mm), la sécurité (freins à disque à l'arrière en remplacement des tambours, système Toyota Safety Sense actualisé avec mises à jour à distance) et l'équipement intérieur (nouveau combiné d'instruments numérique de 7 pouces, ports USB-C, frein de stationnement électronique).

Une première : l'hybride s'installe sur le segment A européen

L'évolution la plus significative de ce restylage reste mécanique : le bloc essence 1.0 litre atmosphérique, seul disponible depuis le lancement de 2022, est remplacé en configuration standard par une motorisation hybride inédite sur ce segment de marché en Europe. Le nouveau bloc, un trois-cylindres 1,5 litre atmosphérique associé à un moteur électrique selon une architecture à répartition de puissance (voir Les transmissions de l'Aygo — de la boîte manuelle à la x-shift robotisée, puis la S-CVT pour le détail de la boîte eCVT associée), délivre une puissance combinée de 116 ch pour un couple de 141 N⋅m — un gain de 44 ch par rapport à la version thermique d'origine. Toyota revendique pour cette motorisation les émissions de CO2 les plus basses du marché parmi les véhicules non rechargeables, à 86 g/km selon un communiqué de Toyota France, avec un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 10 secondes.

Une offre resserrée sur la seule version hybride

Contrairement aux générations précédentes, qui proposaient plusieurs niveaux de puissance thermique, le restylage de 2025 resserre l'offre motrice de l'Aygo X sur cette unique version hybride de 116 ch, disponible sur l'ensemble des finitions à partir d'un tarif de départ annoncé à 22 200 €. Une nouvelle finition sportive GR Sport est introduite à cette occasion, reconnaissable à une livrée bitone moutarde et noir et à des amortisseurs spécifiques.

Une décision cohérente avec la position de seule marque encore investie sur le segment A

Ce choix de l'hybridation généralisée, à contre-courant du retrait pur et simple opéré par Citroën et Peugeot sur ce même segment (voir L'Aygo X, seule survivante du trio de Kolín sur le marché européen), illustre concrètement la déclaration du PDG de Toyota France selon laquelle l'entreprise entend « maintenir une offre la plus accessible possible sur ce segment » tout en réduisant l'empreinte carbone de ses clients grâce aux « technologies innovantes de Toyota » — une stratégie d'électrification progressive du segment A qui fait écho, sans s'y substituer, au paradoxe documenté côté C1 d'une renaissance du segment A par sa déclinaison électrifiée plutôt que par sa déclinaison thermique bon marché (voir Un phénomène sectoriel plus large — la disparition programmée des citadines low-cost du segment A, dossier citroen-c1/) — à la différence notable que l'Aygo X mise sur l'hybridation plutôt que sur l'électrique pur, une voie intermédiaire propre à la stratégie « multi-pathway » plus large de Toyota (voir La stratégie « multi-pathway » de Toyota : le Yaris Cross comme brique hybride d'un édifice plus large, dossier toyota-yaris-cross/).

Voir aussi

• L'Aygo X, seule survivante du trio de Kolín sur le marché européen
• Les transmissions de l'Aygo — de la boîte manuelle à la x-shift robotisée, puis la S-CVT
• Les éditions spéciales de l'Aygo — de Calvin Klein à Undercover, une politique de collaborations mode et audio
• Le paradoxe électrique du segment A côté C1 : Un phénomène sectoriel plus large — la disparition programmée des citadines low-cost du segment A (dossier citroen-c1/)
• La stratégie « multi-pathway » de Toyota : le Yaris Cross comme brique hybride d'un édifice plus large (dossier toyota-yaris-cross/)