Le restylage de 2018 — la signature X passe du graphisme plat au relief architectural

Une présentation au Salon de Genève 2018, quatre ans après le lancement

Le restylage à mi-carrière de l'Aygo II est dévoilé en première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève 2018, quatre ans après le lancement de la génération en 2014 (voir Toyota Aygo II (2014-2021) — lancement et thème de conception « J-Playful »). Ce restylage est décrit par la presse spécialisée française comme relativement mesuré sur le plan esthétique (« à peine plus sage » selon Caradisiac) mais significatif sur le plan technique.

La signature X devient un élément de carrosserie à part entière

Le changement le plus commenté par la presse porte sur l'évolution de la signature frontale en X, apparue dès 2014 (voir Le design de l'Aygo — le studio ED2 de Sophia-Antipolis et la naissance de la signature X) : jusqu'alors traitée comme un graphisme bidimensionnel appliqué sur le bouclier, elle devient en 2018 un véritable élément architectural en trois dimensions, intégré à la carrosserie elle-même. Les blocs optiques, dotés de feux de jour, intensifient ce que Toyota désigne comme son « regard volontaire Keen Look », tandis que l'habillage sous les phares (disponible en noir, noir laqué ou argent) accentue visuellement la largeur du véhicule.

Un moteur mis en conformité Euro 6.2 et plus puissant

Sur le plan mécanique, le restylage de 2018 fait passer le trois-cylindres 1.0 VVT-i de la norme antérieure à la norme Euro 6.2, avec un gain de puissance de 69 à 72 ch. La consommation homologuée selon le cycle NEDC recule dans le même temps de 4,1 à 3,9 l/100 km. L'insonorisation ainsi que les réglages de suspension et de direction sont également retravaillés à cette occasion, dans un sens jugé positivement par la presse d'essai (voir C1, 107/108 ou Aygo ? Ce que la presse et les sites de fiabilité recommandent au sein du trio pour une mise en perspective face aux jumelles du trio).

Voir aussi

• Toyota Aygo II (2014-2021) — lancement et thème de conception « J-Playful »
• Le design de l'Aygo — le studio ED2 de Sophia-Antipolis et la naissance de la signature X
• Le trois-cylindres 1KR-FE — évolution de puissance de 68 à 72 ch sur trois générations
• Pourquoi « Aygo X » ? Un nom qui se prononce « Cross » et prolonge une signature stylistique