La deuxième génération (2008-2022, XK60) : quinze ans sans redessin complet

La génération la plus longue de toute l'histoire du modèle

Lancée pour le millésime 2008 et produite jusqu'en mars 2022, la deuxième génération du Sequoia (code interne XK60) reste en catalogue durant quinze années-modèles consécutives sans jamais recevoir de redessin complet ni de changement de plateforme — une longévité exceptionnelle pour un véhicule grand public nord-américain, largement supérieure à celle de n'importe quelle autre génération du Sequoia et à celle de la plupart de ses rivaux directs sur la même période. Le véhicule n'évolue que par petites touches : révision de la calandre et des optiques en 2018 (passage aux feux full LED, apparition d'un niveau de finition TRD), puis lancement du très attendu pare-chocs et de la suspension TRD Pro en 2020 (voir Le premier TRD Pro (2020) : dix ans après le premier Tundra TRD Pro), sans qu'aucune de ces retouches ne remette en cause l'architecture mécanique de fond.

Une innovation mécanique notable en tête de génération : la suspension arrière indépendante

Le lancement de cette génération introduit une nouveauté d'ingénierie significative pour la marque : un train arrière à roues indépendantes, à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, avec différentiel central verrouillable de série sur les versions à transmission intégrale — une première pour un SUV Toyota à châssis-échelle dérivé de pick-up, qui améliore sensiblement le confort de roulage et resserre le rayon de braquage (ramené à 19 pieds) au prix d'une garde au sol légèrement réduite. Ce choix sera abandonné à la génération suivante (voir Indépendante en 2008, rigide en 2023 : un revirement de suspension arrière à contre-courant pour le détail complet de ce revirement).

Trois blocs V8 se succèdent, sans jamais recourir au turbo ni à l'hybridation

Contrairement à la génération qui lui succède, la XK60 reste fidèle jusqu'au bout au moteur atmosphérique classique du segment, avec trois blocs V8 qui se recouvrent partiellement dans le temps : le 4,7 litres 2UZ-FE hérité de la génération précédente (276 ch, 2008-2009), un 4,6 litres 1UR-FE plus compact (310 ch, 2010-2012, réservé aux finitions d'entrée de gamme), et surtout le 5,7 litres 3UR-FE (381 ch), qui devient l'unique motorisation à partir de 2010 et reste inchangé jusqu'à la toute fin de la génération en 2022 (voir Le V8 5,7 litres 3UR-FE : quatorze ans d'unique motorisation (2010-2022)).

Une fin de carrière marquée par l'effondrement des ventes

C'est également durant cette génération, et plus particulièrement sur sa toute dernière décennie, que le Sequoia acquiert sa réputation de SUV pleine taille le plus confidentiel du segment nord-américain : les ventes annuelles, déjà retombées sous les 14 000 unités dès 2011, ne cessent ensuite de s'éroder pour toucher un plancher historique de 5 313 exemplaires en 2022, sa toute dernière année de commercialisation — soit à peine plus d'un vingtième du volume annuel du Chevrolet Tahoe la même année (105 754 unités, voir Le SUV pleine taille le moins vendu du segment : une réputation méritée, période par période pour l'analyse chiffrée complète face à l'ensemble des rivaux).

Note méthodologique : une longévité mal attribuée, à corriger

Une simplification répandue attribue parfois à la première génération du Sequoia (2001-2007, sept années-modèles seulement) le record de longévité sans changement majeur qui revient en réalité à la deuxième génération (2008-2022, quinze années-modèles) — un point vérifié précisément lors de la préparation de ce dossier plutôt que supposé, les sources consultées (Wikipédia anglophone et plusieurs synthèses de presse spécialisée, dont CarGurus et CarBuzz) s'accordant sans ambiguïté sur cette chronologie.

Voir aussi

• La première génération (2001-2007, XK30/XK40) : le Sequoia fondateur
• La troisième génération (2023-, XK80) : la rupture hybride et le passage au TNGA-F
• Le V8 5,7 litres 3UR-FE : quatorze ans d'unique motorisation (2010-2022)
• Le SUV pleine taille le moins vendu du segment : une réputation méritée, période par période