Le restylage 2016 — une « Phase 2 » qui emprunte son intérieur au Transporter T6

Une refonte à mi-carrière plutôt qu'un simple lifting

Après six années de commercialisation sous une forme quasiment inchangée (période rétrospectivement désignée comme la « Phase 1 », 2010-2016), l'Amarok reçoit en 2016 une évolution suffisamment profonde pour être qualifiée de « Phase 2 » plutôt que de simple restylage esthétique. Celle-ci ne se limite pas à la mécanique : l'événement le plus visible reste sans conteste l'arrivée du V6 3.0 TDI, seul moteur six cylindres du segment (voir 2016 — le V6 3.0 TDI, un moteur Audi qui fait de l'Amarok le seul V6 du segment), mais l'habitacle et la face avant sont également revus en profondeur.

Un habitacle aligné sur le Transporter T6

À l'intérieur, la planche de bord et une large part de l'ergonomie générale sont redessinées pour se rapprocher de celles du Transporter T6, alors le fer de lance de la gamme utilitaire Volkswagen — une cohérence de gamme qui renforce l'identité « Véhicules Utilitaires » de l'Amarok plutôt que de le rattacher au design des voitures particulières de la marque. Cette parenté esthétique avec le Transporter n'est pas isolée dans l'histoire du site de Hanovre : l'Amarok y est d'ailleurs assemblé aux côtés du Transporter lui-même à partir de 2012 (voir Hanovre — la production européenne de l'Amarok, aux côtés du Transporter).

Une face avant et un équipement renouvelés

Les optiques et la calandre sont redessinées, tandis que le niveau d'équipement général progresse sensiblement, notamment sur les versions les mieux dotées — une montée en gamme cohérente avec le positionnement déjà premium revendiqué par le véhicule depuis son lancement (voir Un pick-up pensé pour concurrencer le Hilux et le Ranger sur leur propre terrain). Cette Phase 2 reste la dernière évolution majeure de l'Amarok en Europe avant l'arrêt de sa production continentale en 2020 (voir Mai 2020 — pourquoi l'Amarok s'arrête en Europe (et pas ailleurs)).

Voir aussi

• 2016 — le V6 3.0 TDI, un moteur Audi qui fait de l'Amarok le seul V6 du segment
• Hanovre — la production européenne de l'Amarok, aux côtés du Transporter
• Mai 2020 — pourquoi l'Amarok s'arrête en Europe (et pas ailleurs)